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　　想要真正在電機(jī)市場(chǎng)發(fā)展并且做到有所建樹(shù)，無(wú)非有兩個(gè)方向：做寬或者做細(xì)。做寬具體指的是業(yè)務(wù)范圍可以由單一的賣(mài)產(chǎn)品擴(kuò)展至提供相應(yīng)的解決方案，而做細(xì)其實(shí)就是向歐系廠商取經(jīng)，學(xué)會(huì)深挖細(xì)分市場(chǎng)。

　　我國(guó)早在2008年就將電機(jī)系統(tǒng)節(jié)能列入國(guó)家十大節(jié)能工程之一，2009年又把高效、超高效電機(jī)應(yīng)用列入惠民工程。而去年年初，又出臺(tái)了《全國(guó)電機(jī)能效提升計(jì)劃》。

　　海關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，今年上半年電機(jī)進(jìn)出口出現(xiàn)罕見(jiàn)的負(fù)增長(zhǎng)。2014年上半年，我國(guó)進(jìn)出口總值12.4萬(wàn)億元人民幣，同比下降0.9%，其中出口6.5萬(wàn)億元，下降1.2%；進(jìn)口5.9萬(wàn)億元，下降0.6%.

　　微特電機(jī)從19世紀(jì)作為動(dòng)力的力矩的電機(jī)，到21世紀(jì)滿足與地球環(huán)境存、與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和機(jī)器人結(jié)合的全優(yōu)的電機(jī)，行業(yè)不斷吸收科研新成果，步演變成機(jī)電一體化產(chǎn)業(yè)，并朝著以電磁與電力電子技術(shù)為核心，集計(jì)算機(jī)技、新型半導(dǎo)體材料技術(shù)和精密加工應(yīng)用技術(shù)為一體的方向發(fā)展。

　　尚普咨詢發(fā)布的《2014-2017年中國(guó)微型同步電機(jī)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告》顯示：隨著環(huán)境問(wèn)題的日益嚴(yán)重性，各個(gè)領(lǐng)域?qū)﹄姍C(jī)的效率和節(jié)能的要求逐漸提高，因此，未來(lái)同步電機(jī)必然向著高效節(jié)能的趨勢(shì)發(fā)展。

　　工業(yè)縫紉機(jī)從離合器電機(jī)發(fā)展到交流伺服電動(dòng)機(jī)，順應(yīng)了工業(yè)縫紉機(jī)從簡(jiǎn)單控制到自動(dòng)化和機(jī)電一體化的發(fā)展過(guò)程，不同的電機(jī)滿足不同自動(dòng)化程度的要求。

　　我國(guó)早在2008年就將電機(jī)系統(tǒng)節(jié)能列入國(guó)家十大節(jié)能工程之一，2009年又把高效、超高效電機(jī)應(yīng)用列入惠民工程。

　　我國(guó)工業(yè)化和城市化進(jìn)程的加快,也為裝備制造業(yè)提供了巨大的市場(chǎng)需求;隨著對(duì)電機(jī)效率要求的不斷提高,大量高耗能的電機(jī)將被淘汰,高效節(jié)能電機(jī)應(yīng)用成為裝備制造行業(yè)發(fā)展的重要一環(huán)。

　　近年來(lái)，我國(guó)雖然在高效電機(jī)研發(fā)方面與國(guó)際水平基本保持同步，技術(shù)進(jìn)步非常樂(lè)觀;但遺憾的是，我國(guó)生產(chǎn)的IE3電機(jī)國(guó)內(nèi)應(yīng)用得太少，大部分用于出口。不難看出，我國(guó)在高效電機(jī)方面還存在巨大的挑戰(zhàn)。

　　國(guó)內(nèi)很多電機(jī)企業(yè)也在向?qū)�業(yè)化企業(yè)轉(zhuǎn)型，如煤礦電機(jī)廠、防爆電機(jī)廠、微特電機(jī)廠等，而企業(yè)是否具有非標(biāo)準(zhǔn)化定制的適應(yīng)能力，是衡量一個(gè)企業(yè)未來(lái)發(fā)展?jié)摿Φ闹匾�方面�?

　　在電機(jī)領(lǐng)域，百獅騰主要產(chǎn)品為高效、節(jié)能、環(huán)保制冷壓縮機(jī)密封電機(jī);高效、節(jié)能、環(huán)保螺桿電機(jī)。主要應(yīng)用在商用制冷和空調(diào)系統(tǒng)。除了在傳統(tǒng)的制冷領(lǐng)域外，百獅騰還在高效、節(jié)能、環(huán)保的民用電機(jī)有進(jìn)展。

　　推廣變頻調(diào)速等先進(jìn)電機(jī)調(diào)速技術(shù)，改善電機(jī)系統(tǒng)調(diào)節(jié)方式，逐步淘汰閘板、閥門(mén)等機(jī)械節(jié)流調(diào)節(jié)方式。重點(diǎn)對(duì)傳統(tǒng)水泥廠電動(dòng)機(jī)進(jìn)行系統(tǒng)改造，選擇合適的調(diào)速方式;合理選配電動(dòng)機(jī)。

　　目前,我國(guó)電機(jī)行業(yè)的制造裝備和加工工藝與世界先進(jìn)水平有一定差距,電機(jī)制造企業(yè)裝備自動(dòng)化程度不高。而國(guó)外先進(jìn)的電機(jī)制造企業(yè)普遍采用自動(dòng)化程度高的生產(chǎn)流水線及加工中心生產(chǎn),生產(chǎn)效率和產(chǎn)品可靠性均較高。

　　大中型電機(jī)制造行業(yè)的生產(chǎn)需要大規(guī)模的固定資產(chǎn)投入,特別是制造、試驗(yàn)及檢測(cè)設(shè)備的投入。而設(shè)備及生產(chǎn)工藝磨合,并最終形成生產(chǎn)能力的時(shí)間一般較長(zhǎng),達(dá)產(chǎn)通常需要多年時(shí)間。

　　目前，我國(guó)的電機(jī)產(chǎn)品種類(lèi)繁多，應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，根據(jù)型號(hào)、規(guī)格、功率、軸伸、絕緣、編碼器、轉(zhuǎn)速開(kāi)關(guān)、熱敏元件、加熱帶等參數(shù)的不同可劃分出各種各樣電機(jī)。

　　在全球降低能耗的背景下，高效節(jié)能電機(jī)成為全球電機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的共識(shí)。近年來(lái)，我國(guó)雖然在高效電機(jī)研發(fā)方面與國(guó)際水平基本保持同步，但不難看出，我國(guó)在高效電機(jī)方面還存在巨大的挑戰(zhàn)。

　　30多年來(lái)，中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品出口品類(lèi)由少到多、技術(shù)水平由低到高、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力由弱變強(qiáng)，整體結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生了根本性變化。進(jìn)口保持的旺盛需求也對(duì)加快企業(yè)技術(shù)改造步伐，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)揮了重要作用。

　　電機(jī)在當(dāng)今世界中的應(yīng)用非常廣泛，甚至可以說(shuō)有運(yùn)動(dòng)的地方就可能有電機(jī)的存在。作為高性能電機(jī)系統(tǒng)的靈魂，控制芯片和驅(qū)動(dòng)技術(shù)將扮演越來(lái)越重要的作用。

　　據(jù)了解到，在繼續(xù)推進(jìn)高耗能電機(jī)設(shè)備淘汰改造的同時(shí)，國(guó)家層面還積極推進(jìn)財(cái)政對(duì)落后電機(jī)、水泵、變壓器淘汰給予補(bǔ)助支持，推進(jìn)內(nèi)燃機(jī)節(jié)能技術(shù)應(yīng)用和技術(shù)改造。

　　作為世界第一汽車(chē)制造和消費(fèi)大國(guó)，我國(guó)汽車(chē)業(yè)在未來(lái)5-10年將保持10%-15%的復(fù)合增長(zhǎng)率，而隨著汽車(chē)電子化程度進(jìn)一步加大，汽車(chē)微電機(jī)市場(chǎng)容量增速可長(zhǎng)期維持在15%以上。

　　從電機(jī)耗電比例來(lái)看，電機(jī)節(jié)能市場(chǎng)似乎應(yīng)頗受節(jié)能服務(wù)企業(yè)歡迎。以中山為例，最大的兩塊能耗分別是鍋爐（耗煤）和工業(yè)用電，而在工業(yè)用電量中，電機(jī)耗電占70%以上，包括水泵、空壓機(jī)、風(fēng)機(jī)、設(shè)備供電系統(tǒng)等，其他如余熱、照明、輸送等領(lǐng)域則占30%左右。

　　節(jié)能是一個(gè)系統(tǒng)工程。智能電機(jī)保護(hù)器不僅可以通過(guò)防止電機(jī)燒毀來(lái)節(jié)約用電，還可以通過(guò)加強(qiáng)能源管理，來(lái)實(shí)現(xiàn)節(jié)電。因此，廣泛采用智能電機(jī)保護(hù)器，不但可以降低事故率，而且對(duì)于提高電氣控制系統(tǒng)的自動(dòng)化水平和發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)，也必將起到積極的推動(dòng)作用。

　　中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)重大裝備辦公室副主任周思剛曾對(duì)媒體分析說(shuō)，因?yàn)楦咝щ姍C(jī)成本增加較多，終端用戶對(duì)電機(jī)有低價(jià)訴求，所以推廣起來(lái)特別困難。

　　電動(dòng)汽車(chē)分類(lèi)：新能源汽車(chē)包括純電動(dòng)車(chē)、燃料電池車(chē)、插電式混合動(dòng)力車(chē)以及增程式電動(dòng)車(chē)。非插電式的都?xì)w為節(jié)能汽車(chē)類(lèi)。

　　有節(jié)能工程師分析稱(chēng)，一直以來(lái)電機(jī)節(jié)能一直沒(méi)有政策引導(dǎo)，市場(chǎng)份額很小，這次通過(guò)節(jié)能補(bǔ)貼推動(dòng)電機(jī)能效提升，將引導(dǎo)節(jié)能市場(chǎng)向電機(jī)業(yè)務(wù)傾斜。

　　據(jù)悉，當(dāng)前市場(chǎng)上使用的電機(jī)從能效方面分類(lèi)主要分為4個(gè)等級(jí)，其中最低一級(jí)已經(jīng)被要求退市，第二、三等級(jí)目前占據(jù)市場(chǎng)主流，市場(chǎng)售價(jià)大概2000元，能效使用率為85%左右。位于頂級(jí)的最高能效電機(jī)能效使用率達(dá)93%，但價(jià)格要4000多元。

　　根據(jù)廣東省節(jié)能監(jiān)察中心計(jì)劃，2月25日動(dòng)員會(huì)結(jié)束后，有關(guān)部門(mén)將于3-4月份期間分城市對(duì)重點(diǎn)耗電行業(yè)企業(yè)進(jìn)行電機(jī)能效提升專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)，如東莞的造紙、塑料行業(yè)企業(yè)，惠州的石油化工企業(yè)等。

　　國(guó)內(nèi)知名電機(jī)專(zhuān)家唐任遠(yuǎn)院士也曾指出：近年來(lái)，我國(guó)雖然在高效電機(jī)研發(fā)方面與國(guó)際水平基本保持同步，技術(shù)進(jìn)步非常樂(lè)觀。但遺憾的是我們國(guó)家生產(chǎn)的IE3電機(jī)國(guó)內(nèi)應(yīng)用得太少，大部分用于出口。不難看出，我國(guó)在高效電機(jī)方面還存在巨大的挑戰(zhàn)。

　　未來(lái)，一方面要深入開(kāi)展電機(jī)及其系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)研究，如研發(fā)高效節(jié)能電機(jī)；高效風(fēng)機(jī)、泵、壓縮機(jī)系統(tǒng)；高效傳動(dòng)系統(tǒng)；電機(jī)系統(tǒng)的合理匹配；電機(jī)系統(tǒng)節(jié)能的系統(tǒng)集成方案等。

　　目前，工業(yè)領(lǐng)域電機(jī)用電量約占工業(yè)用電總量75，電機(jī)節(jié)能已成為工業(yè)節(jié)能關(guān)鍵。隨著節(jié)能減排和環(huán)保的雙重壓力，以高效電機(jī)為代表的節(jié)能設(shè)備在市場(chǎng)上備受關(guān)注。

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