DD直驅(qū)電機(jī)為何成為洗衣機(jī)新寵?
而在安靜、穩(wěn)定性方面，DD直驅(qū)電機(jī)為什么能在工作狀態(tài)下搭建“硬幣塔”呢？著其實(shí)與直驅(qū)電機(jī)的內(nèi)部構(gòu)造也有一定關(guān)系。BLDC電機(jī)由于采用皮帶，電機(jī)位于洗衣機(jī)轉(zhuǎn)筒下方，其旋轉(zhuǎn)中心其實(shí)并不在兩者其一的中心，這樣的結(jié)構(gòu)所帶來的便是一些不必要的噪音。
步進(jìn)電機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域。
目前用于電腦繡花機(jī)的步進(jìn)電機(jī)多數(shù)為五相混合式步進(jìn)電機(jī)，目的是通過采用高相數(shù)的步進(jìn)電機(jī)來減小步矩角和提高控制精度，但是采用該種方式獲得的性能上的提高是有限的。
神力投資6億建設(shè)高端電機(jī)生產(chǎn)基地
神力高端電機(jī)生產(chǎn)基地建設(shè)項(xiàng)目總用地200畝，一期用地95畝。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，目前2個(gè)倉庫的部分鋼結(jié)構(gòu)框架搭建已完成，5個(gè)車間已通過基礎(chǔ)驗(yàn)收，準(zhǔn)備進(jìn)行主體建設(shè)。
格魯博智能電機(jī)與德國產(chǎn)品對(duì)決平分秋色
公司副總經(jīng)理周建生說，經(jīng)過近一年時(shí)間的運(yùn)行使用，企業(yè)技術(shù)專家總結(jié)出了格魯博智能電機(jī)的幾大顯著特點(diǎn)：元器件配置世界頂級(jí)品牌，全伺服智能控制；單機(jī)停機(jī)維護(hù)不影響整線生產(chǎn)，產(chǎn)品換型快，維護(hù)簡單方便；設(shè)備制造商在國內(nèi)，技術(shù)、服務(wù)上實(shí)現(xiàn)零耗時(shí)、零距離對(duì)接；整線自動(dòng)化程度高，效率提升20%，優(yōu)于進(jìn)口線；整合為世界上最先進(jìn)的電機(jī)生產(chǎn)技術(shù)，投資比德國線低三分之二。
電機(jī)能效提升推動(dòng)綠色制造
在相關(guān)部門的大力支持下，工信部、國家質(zhì)檢總局以提升電機(jī)系統(tǒng)能效為目標(biāo)，緊緊圍繞電機(jī)生產(chǎn)、使用、回收及再制造等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，擴(kuò)大高效電機(jī)市場(chǎng)份額，加快實(shí)施電機(jī)系統(tǒng)節(jié)能改造，推進(jìn)電機(jī)高效再制造，加強(qiáng)督導(dǎo)監(jiān)管，取得初步成效。
永濟(jì)電機(jī)助推高鐵百分百中國造
在中國北車的總體組織下，永濟(jì)電機(jī)公司及其兄弟企業(yè)歷經(jīng)7年的探索，開發(fā)出了完全自主化的中國第一批 “高鐵之心”和“高鐵之腦”，并先后通過技術(shù)評(píng)審，獲準(zhǔn)批量裝車。
傳統(tǒng)電機(jī)能耗測(cè)試真的準(zhǔn)嗎？
PA5000不單解決了變頻電機(jī)輸入功耗的測(cè)試難題，同時(shí)也對(duì)電機(jī)效率測(cè)量樹立了新的測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)。傳統(tǒng)測(cè)功機(jī)對(duì)電機(jī)的輸入電功率、輸出機(jī)械功率是用兩種不同的儀器測(cè)量的，無法在時(shí)間上實(shí)現(xiàn)精確同步測(cè)量。
福安出口電機(jī)質(zhì)量示范區(qū)通過國家質(zhì)檢總局驗(yàn)收
福安出口電機(jī)示范區(qū)將進(jìn)一步完善和創(chuàng)新示范區(qū)工作管理機(jī)制，發(fā)揮地方政府的主導(dǎo)作用，協(xié)調(diào)相關(guān)職能部門整合出臺(tái)更有針對(duì)性的示范區(qū)優(yōu)惠政策;同時(shí)，針對(duì)示范區(qū)內(nèi)消費(fèi)類終端產(chǎn)品種類的增加，加強(qiáng)對(duì)涉及消費(fèi)者安全項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理，提高產(chǎn)品的安全性。
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