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行業(yè)視點(diǎn)
永濟(jì)電機(jī)助推高鐵百分百中國造
內(nèi)容簡介:在中國北車的總體組織下,永濟(jì)電機(jī)公司及其兄弟企業(yè)歷經(jīng)7年的探索,開發(fā)出了完全自主化的中國第一批 “高鐵之心”和“高鐵之腦”,并先后通過技術(shù)評審,獲準(zhǔn)批量裝車。
  11月23日11時10分,編號為CRH5A—5019的動車組列車從哈爾濱西站出發(fā),駛向哈爾濱以南的雙城北站,該動車組是一列植入百分百“中國心”和“中國腦”的高速動車組,此次出行是正在進(jìn)行中的第4500公里的正線試驗。參與研制的永濟(jì)電機(jī)公司的設(shè)計師們興致勃勃地登上列車,感受 “中國制造”的舒適與自豪。
  牽引電傳動系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)可謂是高鐵的“心臟”和“大腦”。永濟(jì)電機(jī)公司作為該自主化牽引電傳動系統(tǒng)的集成單位,牽頭圓滿完成了整個自主化牽引系統(tǒng)的地面聯(lián)調(diào)試驗工作,同時也是牽引輔助變流器以及牽引、輔助功率模塊的研發(fā)和生產(chǎn)單位,在該項目自主創(chuàng)新中攻克了功率模塊的核心技術(shù),形成了自主的功率模塊開發(fā)測試平臺;掌握了高速動車組牽引電傳動系統(tǒng)集成的核心技術(shù),形成了包括牽引系統(tǒng)綜合仿真平臺、牽引系統(tǒng)參數(shù)設(shè)計平臺、牽引系統(tǒng)地面組合試驗技術(shù)等在內(nèi)的自主研發(fā)平臺。
  在中國北車的總體組織下,永濟(jì)電機(jī)公司及其兄弟企業(yè)歷經(jīng)7年的探索,開發(fā)出了完全自主化的中國第一批 “高鐵之心”和“高鐵之腦”,并先后通過技術(shù)評審,獲準(zhǔn)批量裝車。目前,裝載該自主化牽引電傳動系統(tǒng)的CRH5A型動車組進(jìn)入“5000公里正線試驗”的最后階段。這是國內(nèi)首列實現(xiàn)牽引電傳動系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)完全國產(chǎn)化的高速動車組,將大力提升高鐵列車的核心創(chuàng)造能力,夯實中國高鐵走出去的底氣。 (王娟)
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西瑪新聞相關(guān)內(nèi)容    當(dāng)前文章:永濟(jì)電機(jī)助推高鐵百分百中國造
DD直驅(qū)電機(jī)為何成為洗衣機(jī)新寵?
  而在安靜、穩(wěn)定性方面,DD直驅(qū)電機(jī)為什么能在工作狀態(tài)下搭建“硬幣塔”呢?著其實與直驅(qū)電機(jī)的內(nèi)部構(gòu)造也有一定關(guān)系。BLDC電機(jī)由于采用皮帶,電機(jī)位于洗衣機(jī)轉(zhuǎn)筒下方,其旋轉(zhuǎn)中心其實并不在兩者其一的中心,這樣的結(jié)構(gòu)所帶來的便是一些不必要的噪音。
步進(jìn)電機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域。
  目前用于電腦繡花機(jī)的步進(jìn)電機(jī)多數(shù)為五相混合式步進(jìn)電機(jī),目的是通過采用高相數(shù)的步進(jìn)電機(jī)來減小步矩角和提高控制精度,但是采用該種方式獲得的性能上的提高是有限的。
德國研發(fā)出準(zhǔn)確檢測風(fēng)電機(jī)扇葉缺陷的新方法
  相對而言,風(fēng)電機(jī)的扇葉屬于易損部件,常額外造成數(shù)十萬歐元的運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用,為此,德國弗勞恩霍夫應(yīng)用固體物理研究所(IAF)開發(fā)了一個用于扇葉材料質(zhì)量控制的掃描檢測裝置。
郭淑英:突破電動汽車電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)核心技術(shù),聚焦電力電子
  整體對我們電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)提出的要求,首先,高性能,效率要高,高功率轉(zhuǎn)矩密度,良好的性能確實是能夠保證車輛的動力性和操控性,同時增加車輛續(xù)駛里程。
神力投資6億建設(shè)高端電機(jī)生產(chǎn)基地
  神力高端電機(jī)生產(chǎn)基地建設(shè)項目總用地200畝,一期用地95畝。記者在現(xiàn)場看到,目前2個倉庫的部分鋼結(jié)構(gòu)框架搭建已完成,5個車間已通過基礎(chǔ)驗收,準(zhǔn)備進(jìn)行主體建設(shè)。
傳統(tǒng)電機(jī)能耗測試真的準(zhǔn)嗎?
  PA5000不單解決了變頻電機(jī)輸入功耗的測試難題,同時也對電機(jī)效率測量樹立了新的測量標(biāo)準(zhǔn)。傳統(tǒng)測功機(jī)對電機(jī)的輸入電功率、輸出機(jī)械功率是用兩種不同的儀器測量的,無法在時間上實現(xiàn)精確同步測量。
福安出口電機(jī)質(zhì)量示范區(qū)通過國家質(zhì)檢總局驗收
  福安出口電機(jī)示范區(qū)將進(jìn)一步完善和創(chuàng)新示范區(qū)工作管理機(jī)制,發(fā)揮地方政府的主導(dǎo)作用,協(xié)調(diào)相關(guān)職能部門整合出臺更有針對性的示范區(qū)優(yōu)惠政策;同時,針對示范區(qū)內(nèi)消費(fèi)類終端產(chǎn)品種類的增加,加強(qiáng)對涉及消費(fèi)者安全項目的風(fēng)險管理,提高產(chǎn)品的安全性。
首批電機(jī)能效獎勵下達(dá)
  首批獎勵計劃包括23個電機(jī)系統(tǒng)改造項目和20個注塑機(jī)伺服節(jié)能改造示范項目,以及一個更換高效電機(jī)的項目。其中電機(jī)系統(tǒng)改造項目中,玖龍紙業(yè)完成8830千瓦的改造,獲得203萬元補(bǔ)貼;中堂建暉紙業(yè)進(jìn)行3259千瓦的改造,獲得75萬元的補(bǔ)貼。
能效規(guī)則將改變電機(jī)控制設(shè)計
  ADI公司與MathWorks合作,將Simulink基于模型的設(shè)計工具和代碼生成器用于其電機(jī)控制平臺。 它采用MathWorks的ARM Cortex-M優(yōu)化Embedded Coder和工具套件,以支持從仿真到在嵌入式平臺中實現(xiàn)生產(chǎn)就緒代碼的完整設(shè)計周期。
我國微型電機(jī)當(dāng)前發(fā)展?fàn)顟B(tài)縮影
  國內(nèi)目前高效能電機(jī)的市場占有率僅2%,與舊電機(jī)相比高出許多的價格讓許多客戶望而卻步,加之領(lǐng)取節(jié)能補(bǔ)貼必須提供涉及企業(yè)機(jī)密的單據(jù)文書,相對繁瑣的辦理手續(xù)也讓多數(shù)企業(yè)望而卻步。
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