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內(nèi)容簡介：Andrew承認(rèn)使用要使用ProteanDrive輪轂電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)，汽車必須配備新的控制軟件。但從某種程度上來講，輪轂系統(tǒng)的控制更簡單一些。就傳統(tǒng)汽車而言，司機(jī)踩下油門，通過ECU(電控單元)給發(fā)動機(jī)發(fā)出指令，使其產(chǎn)生扭矩并通過機(jī)械系統(tǒng)分配到各個(gè)車輪。

　　專為電動汽車設(shè)計(jì)的創(chuàng)新輪轂電機(jī)有可能在霧蒙蒙和交通阻塞的北京街道上邁出第一步，而這些性能強(qiáng)勁、設(shè)計(jì)發(fā)生翻天覆地變化的電動車很可能成為未來北京街頭一道靚麗的風(fēng)景線。Protean Electric，是一家總部位于密歇根奧本山的汽車創(chuàng)業(yè)公司，目前正在為其中國工廠選址，而其裝配流水線也計(jì)劃于今年年末上線。Protean希望中國生產(chǎn)插電式混合動力或者純電動車的制造商們成為敢于“第一個(gè)吃螃蟹的人”。

輪電機(jī)轂
　　Protean Electric戰(zhàn)略發(fā)展總監(jiān)Andrew Whitehead告訴筆者說，得益于政府部門的大力支持，中國正成為世界電動車技術(shù)發(fā)展的實(shí)驗(yàn)平臺。Andrew還認(rèn)為目前電動以及混合動力技術(shù)之所以發(fā)展如此迅速，和政府出臺的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)系。雖然中國政府的監(jiān)管力度和歐洲、北美的一樣嚴(yán)格，但和其他兩個(gè)地區(qū)相比，在中國電動車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的推動似乎包含了更多的政治因素。一方面，首都北京的空氣污染狀況已經(jīng)到了危機(jī)關(guān)頭；另一方面，政府出臺了一系列相關(guān)的優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)汽車廠商和消費(fèi)者生產(chǎn)購買更加環(huán)保、使用清潔能源的電動汽車。

　　一般普通的電動汽車在引擎蓋下裝有一臺中央電機(jī)，可以將動力經(jīng)傳動軸輸送到四個(gè)輪軸。Protean Drive采用的卻是一種全集成直驅(qū)輪轂電機(jī)系統(tǒng)解決方案，由嵌進(jìn)車輪里的小型電機(jī)直接供能。這種直驅(qū)式輪轂電機(jī)因?yàn)闊o需使用減速箱，傳動軸或差速器，因此賦予了車輛更多的靈活設(shè)計(jì)，同時(shí)大大降低傳動系統(tǒng)能量損耗，峰值輸出扭矩可達(dá)1000牛米。而全電動電機(jī)驅(qū)動的雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)只能產(chǎn)生大約370牛米的最大扭矩輸出，所以使用了Protean Drive直驅(qū)輪轂電機(jī)的電動車有著極佳的操控性和動力性。此外該電機(jī)的動力和控制元件，包括可將直流電池電能轉(zhuǎn)化為交流電輸出的逆變器等，全部可安裝于車輪的有效空間內(nèi)。

　　Andrew告訴筆者，重約34公斤的Protean Drive適合像雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)這樣的插電式混合動力以及全電動汽車。而類似豐田普銳斯這種標(biāo)準(zhǔn)的混動車并不依賴其電動機(jī)來產(chǎn)生足夠的推力，所以使用輪轂電機(jī)能夠有效節(jié)省生產(chǎn)成本。那么一般普通乘用車只要兩個(gè)電機(jī)就足夠滿足日常需求了，而重載車或其他高性能汽車則需要配備四個(gè)Protean Drive。

輪轂電機(jī)：藏在車輪里的秘密

　　其實(shí)輪轂電機(jī)并不是什么新鮮的玩意兒。早在1900年，保時(shí)捷公司創(chuàng)始人費(fèi)迪南德·保時(shí)捷(Ferdinand Porsche)曾推出一款使用這種電機(jī)的汽車。然而，由于當(dāng)時(shí)技術(shù)并不成熟，因此這些處于車輪封閉空間的電機(jī)并不能提供足夠的動力或扭矩，而且當(dāng)汽車駛?cè)胪谅分�，也無法承受震動，發(fā)熱，灰塵以及浸水等考驗(yàn)。但Andrew表示，ProteanElectric所有電機(jī)系統(tǒng)的零部件都經(jīng)過了嚴(yán)酷條件的測試，這個(gè)系統(tǒng)完全符合“汽車行業(yè)大眾市場的要求”。

　　然而并非所有人都看好輪轂電機(jī)。蒙特利爾康考迪亞大學(xué)電氣工程副教授Sheldon Williamson認(rèn)為，雖然輪轂電機(jī)能效和扭矩輸出驚人，但同樣成本也很高。他還說：“從研究角度來看，輪轂電機(jī)的出現(xiàn)讓人們對未來的驅(qū)動發(fā)展十分樂觀；但從經(jīng)濟(jì)方面考慮，現(xiàn)在商用還沒戲�！倍宜J(rèn)為協(xié)調(diào)輪轂電機(jī)需要汽車擁有復(fù)雜的控制系統(tǒng)，至少需要5到10年的時(shí)間這項(xiàng)技術(shù)才會變得有競爭力。

　　Andrew承認(rèn)使用要使用ProteanDrive輪轂電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)，汽車必須配備新的控制軟件。但從某種程度上來講，輪轂系統(tǒng)的控制更簡單一些。就傳統(tǒng)汽車而言，司機(jī)踩下油門，通過ECU(電控單元)給發(fā)動機(jī)發(fā)出指令，使其產(chǎn)生扭矩并通過機(jī)械系統(tǒng)分配到各個(gè)車輪。而使用了Protean輪轂電機(jī)的汽車，在ECU發(fā)出指令之后，扭矩可以任意分配，并不需要通過復(fù)雜的機(jī)械系統(tǒng)。這種控制方式能夠利用可任意分配到車輪的扭矩力(扭矩矢量分配技術(shù))，這種技術(shù)最先用于賽車，但最近被引入了全驅(qū)汽車的設(shè)計(jì)當(dāng)中。

　　不過一汽-大眾顯然沒有被可能面臨的挑戰(zhàn)所嚇到，目前正與Protean Electric合作生產(chǎn)驗(yàn)證演示車。將電機(jī)從車身轉(zhuǎn)移到車輪，不僅節(jié)省了大量的車體空間，而且汽車設(shè)計(jì)更加靈活，相信未來借力推出的概念車也會越來越多。

　　據(jù)非營利機(jī)構(gòu)-美國汽車研究中心(CAR)出具的報(bào)告顯示，中國政府要分別在2015年和2020年實(shí)現(xiàn)50萬輛和500萬輛新能源汽車上路的目標(biāo)。包括北京在內(nèi)的許多城市都提供電動車補(bǔ)助，并可以直接申領(lǐng)電動車牌照。但CAR表示這些刺激政策還不足以形成一個(gè)有規(guī)模的電動車市場。在北京，如果你買了一輛電動車，你可以馬上獲得牌照。但即便如此，消費(fèi)者還是不會選擇電動車的。沒有配套或者配套不足的充電設(shè)施，是制約北京電動車市場蓬勃發(fā)展的一大阻礙。

　　即便如此，Protean Electric還是認(rèn)為中國的汽車制造商們?yōu)榱碎_拓電動車市場，愿意在研發(fā)上投入精力和財(cái)力。Andrew對筆者說，“目前，中國國產(chǎn)品牌汽車受到了國外產(chǎn)品的巨大沖擊，而富有創(chuàng)新力的電動科技可以讓大陸的廠商有扳回一局的機(jī)會。在內(nèi)燃機(jī)時(shí)代，要趕超美國歐洲等發(fā)達(dá)國家，可能還得一個(gè)世紀(jì)的時(shí)間。但如果另辟蹊徑，從電動車入手，甚至有超過的機(jī)會”。

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西瑪新聞相關(guān)內(nèi)容　　　　當(dāng)前文章：輪轂電機(jī)：能改變新能源車格局嗎？

DD直驅(qū)電機(jī)為何成為洗衣機(jī)新寵?
　　而在安靜、穩(wěn)定性方面，DD直驅(qū)電機(jī)為什么能在工作狀態(tài)下搭建“硬幣塔”呢？著其實(shí)與直驅(qū)電機(jī)的內(nèi)部構(gòu)造也有一定關(guān)系。BLDC電機(jī)由于采用皮帶，電機(jī)位于洗衣機(jī)轉(zhuǎn)筒下方，其旋轉(zhuǎn)中心其實(shí)并不在兩者其一的中心，這樣的結(jié)構(gòu)所帶來的便是一些不必要的噪音。

步進(jìn)電機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域。
　　目前用于電腦繡花機(jī)的步進(jìn)電機(jī)多數(shù)為五相混合式步進(jìn)電機(jī)，目的是通過采用高相數(shù)的步進(jìn)電機(jī)來減小步矩角和提高控制精度，但是采用該種方式獲得的性能上的提高是有限的。

德國研發(fā)出準(zhǔn)確檢測風(fēng)電機(jī)扇葉缺陷的新方法
　　相對而言，風(fēng)電機(jī)的扇葉屬于易損部件，常額外造成數(shù)十萬歐元的運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用，為此，德國弗勞恩霍夫應(yīng)用固體物理研究所（IAF）開發(fā)了一個(gè)用于扇葉材料質(zhì)量控制的掃描檢測裝置。

郭淑英：突破電動汽車電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)核心技術(shù)，聚焦電力電子
　　整體對我們電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)提出的要求，首先，高性能，效率要高，高功率轉(zhuǎn)矩密度，良好的性能確實(shí)是能夠保證車輛的動力性和操控性，同時(shí)增加車輛續(xù)駛里程。

神力投資6億建設(shè)高端電機(jī)生產(chǎn)基地
　　神力高端電機(jī)生產(chǎn)基地建設(shè)項(xiàng)目總用地200畝，一期用地95畝。記者在現(xiàn)場看到，目前2個(gè)倉庫的部分鋼結(jié)構(gòu)框架搭建已完成，5個(gè)車間已通過基礎(chǔ)驗(yàn)收，準(zhǔn)備進(jìn)行主體建設(shè)。

四方電氣完成同步電機(jī)資產(chǎn)收購
　　“2014年，除了電機(jī)產(chǎn)品之外，四方電氣還將陸續(xù)推出PLC、HMI、軟啟動器和光伏逆變器等多種全新的技術(shù)和產(chǎn)品，為客戶提供更多的增值服務(wù)，并將正式向卓越的自動化產(chǎn)品及系統(tǒng)解決方案提供商轉(zhuǎn)型�！庇喙︓娤壬M(jìn)一步補(bǔ)充說。

高耗能機(jī)電設(shè)備淘汰鎖定電機(jī)和風(fēng)機(jī)
　　記者了解到，在繼續(xù)推進(jìn)高耗能設(shè)備淘汰改造的同時(shí)，國家層面還積極推進(jìn)財(cái)政對落后電機(jī)、水泵、變壓器淘汰給予補(bǔ)助支持，推進(jìn)內(nèi)燃機(jī)節(jié)能技術(shù)應(yīng)用和技術(shù)改造。

中科院展示摩擦電發(fā)電機(jī)最新成果
　　王中林表示，摩擦電發(fā)電機(jī)的動力源既可以是風(fēng)力、水力、海浪等大能源，也可以是人的行走、身體的晃動、手的觸摸、下落的雨滴等環(huán)境隨機(jī)能源，還可以是車輪的轉(zhuǎn)動、機(jī)器的轟鳴等被浪費(fèi)甚至是垃圾的能源，實(shí)現(xiàn)對機(jī)械能的有效收集。

為什么中小型電機(jī)企業(yè)會因人而煩惱?
　　中小型電機(jī)企業(yè)人才流失的原因涉及人力資源管理的很多方面，但是薪酬問題一直是人才流失的重要原因之一。中小型電機(jī)企業(yè)的薪酬管理中還存在很多不完善的地方，導(dǎo)致中小企業(yè)員工流失嚴(yán)重。

電機(jī)行業(yè)借力3G互聯(lián)網(wǎng) 節(jié)省營銷開支實(shí)現(xiàn)利益最大化
　　王永康沒有漏掉當(dāng)下發(fā)展態(tài)勢最猛的3G互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，建立了電機(jī)行業(yè)的APP應(yīng)用客戶端，將4.7億的3G互聯(lián)網(wǎng)使用者囊括于一個(gè)應(yīng)用之中。在原先互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢上，更具有查看和使用方便、不受地域限制的優(yōu)勢，當(dāng)潛在客戶需要了解某個(gè)電機(jī)的信息時(shí)，只需打開應(yīng)用進(jìn)行查看即可知悉。

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