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維修技術(shù)
國(guó)內(nèi)外輪轂電機(jī)研究結(jié)果
內(nèi)容簡(jiǎn)介:輪轂電機(jī)是將輪轂和驅(qū)動(dòng)裝置直接合并為一體的電機(jī),也就是將電機(jī)、傳動(dòng)和制動(dòng)裝置都整合到輪轂中,俗稱電動(dòng)輪,有學(xué)者稱其為輪式電機(jī)、車輪電機(jī),英文名稱in-wheelMOTOr居多,也稱作hubMOTOr和wheelmotor。

業(yè)內(nèi)曾有說法稱比亞迪漢,將采用輪轂電機(jī)并具備原地掉頭功能,然而據(jù)最新發(fā)布的消息,這些可能不會(huì)被采用。那么我們一起來回顧下這些年來出現(xiàn)的輪轂驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車們。輪轂電機(jī)是將輪轂和驅(qū)動(dòng)裝置直接合并為一體的電機(jī),也就是將電機(jī)、傳動(dòng)和制動(dòng)裝置都整合到輪轂中,俗稱電動(dòng)輪,有學(xué)者稱其為輪式電機(jī)、車輪電機(jī),英文名稱以in-wheelMOTOr居多,也稱作hubMOTOr和wheelmotor輪轂電機(jī)的驅(qū)動(dòng)方式可分為減速驅(qū)動(dòng)和直接驅(qū)動(dòng)兩大類。
項(xiàng)目
減速驅(qū)動(dòng)
直接驅(qū)動(dòng)
形式
減速驅(qū)動(dòng)一般采用高速內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)配備固定傳動(dòng)比的減速器,能獲得較高的功率密度,內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)的轉(zhuǎn)速最高可達(dá)到。高速內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)配備的減速器一般采用行星齒輪減速機(jī)構(gòu),包括行星輪、太陽(yáng)輪和行星架,安裝在電機(jī)與輪轂之間。電機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩通過行星齒輪減速機(jī)構(gòu)的減速增矩驅(qū)動(dòng)輪轂轉(zhuǎn)動(dòng),從而使汽車前進(jìn)。
直接驅(qū)動(dòng)一般采用的是低速外轉(zhuǎn)子電機(jī),電機(jī)的外轉(zhuǎn)子直接與輪轂機(jī)械連接,電機(jī)的轉(zhuǎn)速一般在左右,無減速結(jié)構(gòu),車輪的轉(zhuǎn)速與電機(jī)轉(zhuǎn)速一致。
優(yōu)點(diǎn)
由于電機(jī)在高轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn),故具有較髙的比功率和效率,而且體積小,質(zhì)量輕,通過減速結(jié)構(gòu)的增矩后,輸出轉(zhuǎn)矩大爬坡性能好,能保證汽車在低速運(yùn)行時(shí)獲得較大的平穩(wěn)轉(zhuǎn)矩。
由于沒有減速機(jī)構(gòu)使得整個(gè)驅(qū)動(dòng)輪的結(jié)構(gòu)更加緊湊,軸向尺寸較前一種驅(qū)動(dòng)形式小,傳遞效率更高。
缺點(diǎn)
難以實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑,會(huì)使行星齒輪減速結(jié)構(gòu)的齒輪磨損較快使用壽命變短,不易散熱,噪聲比較大。
在起步、頂風(fēng)或爬坡等需要承載大扭矩的情況時(shí)需要大電流,很容易損壞電池和永磁體,電機(jī)效率峰值區(qū)域小,負(fù)載電流超過一定值后效率下降很快。 必看技術(shù)貼:一文讀懂國(guó)內(nèi)外輪轂電機(jī)研究結(jié)果

圖1Robert發(fā)明的電動(dòng)輪轂 圖2:大型礦用自卸車電動(dòng)輪
20世紀(jì)50年代初,美國(guó)人Robert發(fā)明了電動(dòng)汽車輪轂,并申請(qǐng)了美國(guó)專利,如圖1所示,這是一個(gè)將電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)和制動(dòng)器融為一體的輪轂裝置。直到1968年,這種輪穀才被通用電器公司應(yīng)用到大型礦用自卸車上,并被命名為電動(dòng)輪。這是電動(dòng)輪結(jié)構(gòu)皆次在汽車上被采用。圖2是大型礦用自卸車的電動(dòng)輪示意圖。

1991年日本人在美國(guó)申請(qǐng)專利,電動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)被應(yīng)用到電動(dòng)汽車上。圖3是自動(dòng)電行車的電動(dòng)輪轂,圖4所示的就是這種專利的電動(dòng)輪結(jié)構(gòu)圖。
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圖3自動(dòng)電行車的電動(dòng)輪轂 圖4新一代電動(dòng)汽車電動(dòng)輪
1996年,日本國(guó)家環(huán)境保護(hù)局在第13國(guó)際電動(dòng)汽車會(huì)議期間展出了名為L(zhǎng)uciole的小型純電動(dòng)汽車,該車在兩個(gè)后輪各采用一個(gè)36kW的電動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),因此整車總輸出功率為72kW,轉(zhuǎn)矩為154Nm,驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由永磁同步電動(dòng)機(jī)、行星齒輪減速器和領(lǐng)從蹄鼓式制動(dòng)器構(gòu)成,電動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)速為8700r/n,減速比為5,圖5是該電動(dòng)輪的外形圖。
2000年,日本的ARACO公司開發(fā)出一種單座四輪小型純電動(dòng)汽車COMS,并且投放于日本市場(chǎng)。圖為COMS電動(dòng)輪的剖面圖,可見電動(dòng)輪是由電動(dòng)機(jī)和行星齒輪減速器組成的,行星齒輪減速器布置在電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子內(nèi)部,這使電動(dòng)輪的軸向尺寸變得很小。
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圖5luciole電動(dòng)汽車電動(dòng)輪 圖6COMS電動(dòng)輪剖面圖
加拿大TechnologiesM4公司也研制出專門用于電動(dòng)汽車上的TM4電動(dòng)輪。
該電動(dòng)輪沒有減速器,直接由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪。
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圖7TM4電動(dòng)輪三維圖 圖8TM4電動(dòng)輪的剖面圖

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西瑪新聞相關(guān)內(nèi)容    當(dāng)前文章:國(guó)內(nèi)外輪轂電機(jī)研究結(jié)果
永磁無刷直流電機(jī)PWM調(diào)制方式研究。
  無刷直流電動(dòng)機(jī)模型2PWM調(diào)制方式對(duì)電流的影響永磁無刷直流電機(jī)在忽略凸極效應(yīng)時(shí),定子三相繞組的自感和互感為常數(shù),與轉(zhuǎn)子位置無關(guān)。
微電機(jī)轉(zhuǎn)子壓鑄模設(shè)計(jì)。
  與一般壓鑄件不同,微電機(jī)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)看似簡(jiǎn)單,但壁厚相差較大,端環(huán)壁厚、風(fēng)葉、導(dǎo)條較薄細(xì)。若模具設(shè)計(jì)不合理,會(huì)導(dǎo)致端環(huán)部分產(chǎn)生縮孔、疏松、氣孔以及導(dǎo)條、風(fēng)葉部分成形不足等質(zhì)量問題。
YE3電機(jī)和YE2電機(jī)、YX3電機(jī)的區(qū)別?
  由于國(guó)內(nèi)目前Y,Y2,Y3系列電機(jī)基本都淘汰,所以YE3超高效節(jié)能電機(jī)節(jié)約能源、降低長(zhǎng)期運(yùn)行成本,非常適合紡織、風(fēng)機(jī)、水泵、壓縮機(jī)使用,靠節(jié)電一年可收回電機(jī)購(gòu)置成本;直接啟動(dòng)、或用變頻器調(diào)速,可全面更換異步電機(jī);
西安西瑪高壓電機(jī)維修的工藝流程簡(jiǎn)單介紹
  西安西瑪高壓電機(jī)生產(chǎn)廠家批量生產(chǎn)電機(jī)時(shí),要購(gòu)真空浸漆設(shè)備,該設(shè)備由專業(yè)廠家提供。一般修理廠家利用電加熱棒加熱定子至一定溫度后翻轉(zhuǎn),定子口朝上進(jìn)行雙面灌漆。
西瑪電機(jī)維修在生活中尤為重要。
  西瑪電機(jī)本身如果過載,欠壓過壓,都會(huì)引起電機(jī)繞組故障。這不僅會(huì)對(duì)影響電機(jī)的使用效率,也會(huì)對(duì)我們的人身安全造成一定的威脅。電機(jī)維修在這個(gè)時(shí)候就顯得尤為重要。
超高效電機(jī)的關(guān)鍵制造技術(shù)
  高效電動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)要點(diǎn)就是要降低各項(xiàng)損耗,提高電動(dòng)機(jī)效率。所采取的措施包括:應(yīng)用特殊下線工具,提高定子槽滿率,增加了銅線的截面積;提高制造精度,縮短線圈端部長(zhǎng)度,加強(qiáng)沖片和定子鐵心的制造質(zhì)量,從而減少鐵耗和激磁電流及其引起的銅耗;
開關(guān)磁阻電機(jī)調(diào)速系統(tǒng)綜述
  我國(guó)華中科技大學(xué)開關(guān)磁阻電機(jī)課題組在“九五”項(xiàng)目中研制出使用SRD的純電動(dòng)轎車,在“十五”項(xiàng)目中將SRD應(yīng)用到混合動(dòng)力城市公交車,均取得了較好的運(yùn)行效果。
磁力軸承電機(jī)的抗沖擊計(jì)算
  在進(jìn)行沖擊作用下的時(shí)程分析之前,首先對(duì)各個(gè)軸承剛度下電機(jī)系統(tǒng)的自振頻率進(jìn)行了計(jì)算,以此確定主要振動(dòng)模式。
如何解決變頻器對(duì)電機(jī)的影響
  由于采用變頻器供電后,電動(dòng)機(jī)可以在很低的頻率和電壓下以無沖擊電流的方式啟動(dòng),并可利用變頻器所供的各種制動(dòng)方式進(jìn)行快速制動(dòng),為實(shí)現(xiàn)頻繁啟動(dòng)和制動(dòng)創(chuàng)造了條件,因而電動(dòng)機(jī)的機(jī)械系統(tǒng)和電磁系統(tǒng)處于循環(huán)交變力的作用下,給機(jī)械結(jié)構(gòu)和絕緣結(jié)構(gòu)帶來疲勞和加速老化問題。
三相異步電動(dòng)機(jī)選購(gòu)小常識(shí)
  電動(dòng)機(jī)與節(jié)能、環(huán)保和人民的生活有極其密切關(guān)系,在我們的日常生活中發(fā)揮著重要作用。正確選用電機(jī)直接關(guān)系到人身的 安全和設(shè)備的可靠運(yùn)行。
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