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維修技術(shù)
電動(dòng)車電機(jī)行業(yè)的定義及分類
內(nèi)容簡介:用于電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)與常規(guī)的工業(yè)電機(jī)不同。電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)通常要求頻繁的啟動(dòng)/停車、加速/減速,低速或爬坡時(shí)要求高轉(zhuǎn)矩,高速行駛時(shí)要求低轉(zhuǎn)矩,并要求變速范圍大。
  現(xiàn)代技術(shù)越來越厲害,電動(dòng)車的環(huán)保,適應(yīng)現(xiàn)代的市場,以至于發(fā)展十分迅猛,那么電動(dòng)車電機(jī)行業(yè)的定義及分類是什么呢?具體詳情,請?jiān)斠娤挛摹?

  電動(dòng)車電機(jī)行業(yè)的定義:
  根據(jù)其使用環(huán)境與使用頻率的不同,形式也不同。不同形式的電機(jī)其特點(diǎn)也不一樣。目前電動(dòng)車電機(jī)普遍采用永磁直流電機(jī)。所謂永磁電機(jī),是指電機(jī)線圈采用永磁體激磁,不采用線圈激磁的方式。
  電動(dòng)車電機(jī)行業(yè)的分類:
  用于電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)與常規(guī)的工業(yè)電機(jī)不同。電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)通常要求頻繁的啟動(dòng)/停車、加速/減速,低速或爬坡時(shí)要求高轉(zhuǎn)矩,高速行駛時(shí)要求低轉(zhuǎn)矩,并要求變速范圍大。而工業(yè)電機(jī)通常優(yōu)化在額定的工作點(diǎn)。因此,電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)比較獨(dú)特,應(yīng)單獨(dú)歸為一類。更多電動(dòng)車電機(jī)行業(yè)最新相關(guān)資訊,請查閱中國報(bào)告大廳發(fā)布的《2015-2020年電動(dòng)車電機(jī)行業(yè)市場價(jià)格專題深度調(diào)研及未來發(fā)展趨勢研究預(yù)測報(bào)告》。
  對(duì)無刷電機(jī)而言,根據(jù)電機(jī)是否具有位置傳感器,又分為有位置傳感器無刷電機(jī)和無位置傳感器無刷電機(jī)。對(duì)于無位置傳感器的無刷電機(jī),必須要先將車用腳蹬起來,等電機(jī)具有一定的旋轉(zhuǎn)速度以后,控制器才能識(shí)別到無刷電機(jī)的相位,然后控制器才能對(duì)電機(jī)供電。由于無位置傳感器無刷電機(jī)不能實(shí)現(xiàn)零速度啟動(dòng),所以在2000年以后生產(chǎn)的電動(dòng)車上用得較少。電動(dòng)車行業(yè)內(nèi)使用的無刷電機(jī),普遍采用有位置傳感器無刷電機(jī)。旋轉(zhuǎn)180°,線圈不動(dòng),霍耳元件感應(yīng)到S極磁場,此時(shí)P1與R2截止,P2與R1導(dǎo)通,可以看到電流i’從電池正極經(jīng)過R1、線圈、P2流到電池負(fù)極。通電線圈中的A點(diǎn)的電流i’方向是指向接線頭的方向(矢量方向與i’矢量方向相反),磁鋼受到線圈的反作用力,一樣產(chǎn)生向逆時(shí)針方向的旋轉(zhuǎn)力矩。電動(dòng)車用無刷電機(jī)的磁鋼數(shù)量比較多,線圈一般有3組,每組線圈都有相應(yīng)的霍耳元件(3相線圈有3個(gè)霍耳元件),這樣電機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)就更平穩(wěn),效率更高。當(dāng)磁鋼旋轉(zhuǎn)時(shí),霍耳元件感應(yīng)到磁場方向變化后給出相應(yīng)控制信號(hào),無刷控制器根據(jù)此信號(hào)控制著上3路與下3路功率管的導(dǎo)通與截止。
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西瑪新聞相關(guān)內(nèi)容    當(dāng)前文章:電動(dòng)車電機(jī)行業(yè)的定義及分類
永磁無刷直流電機(jī)PWM調(diào)制方式研究。
  無刷直流電動(dòng)機(jī)模型2PWM調(diào)制方式對(duì)電流的影響永磁無刷直流電機(jī)在忽略凸極效應(yīng)時(shí),定子三相繞組的自感和互感為常數(shù),與轉(zhuǎn)子位置無關(guān)。
微電機(jī)轉(zhuǎn)子壓鑄模設(shè)計(jì)。
  與一般壓鑄件不同,微電機(jī)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)看似簡單,但壁厚相差較大,端環(huán)壁厚、風(fēng)葉、導(dǎo)條較薄細(xì)。若模具設(shè)計(jì)不合理,會(huì)導(dǎo)致端環(huán)部分產(chǎn)生縮孔、疏松、氣孔以及導(dǎo)條、風(fēng)葉部分成形不足等質(zhì)量問題。
YE3電機(jī)和YE2電機(jī)、YX3電機(jī)的區(qū)別?
  由于國內(nèi)目前Y,Y2,Y3系列電機(jī)基本都淘汰,所以YE3超高效節(jié)能電機(jī)節(jié)約能源、降低長期運(yùn)行成本,非常適合紡織、風(fēng)機(jī)、水泵、壓縮機(jī)使用,靠節(jié)電一年可收回電機(jī)購置成本;直接啟動(dòng)、或用變頻器調(diào)速,可全面更換異步電機(jī);
西安西瑪高壓電機(jī)維修的工藝流程簡單介紹
  西安西瑪高壓電機(jī)生產(chǎn)廠家批量生產(chǎn)電機(jī)時(shí),要購真空浸漆設(shè)備,該設(shè)備由專業(yè)廠家提供。一般修理廠家利用電加熱棒加熱定子至一定溫度后翻轉(zhuǎn),定子口朝上進(jìn)行雙面灌漆。
西瑪電機(jī)維修在生活中尤為重要。
  西瑪電機(jī)本身如果過載,欠壓過壓,都會(huì)引起電機(jī)繞組故障。這不僅會(huì)對(duì)影響電機(jī)的使用效率,也會(huì)對(duì)我們的人身安全造成一定的威脅。電機(jī)維修在這個(gè)時(shí)候就顯得尤為重要。
電機(jī)的旋轉(zhuǎn)速度為什么能夠自由地改變
  由電機(jī)的工作原理決定電機(jī)的極數(shù)是固定不變的。由于該極數(shù)值不是一個(gè)連續(xù)的數(shù)值(為2的倍數(shù),例如極數(shù)為2,4,6),所以一般不適和通過改變該值來調(diào)整電機(jī)的速度。
新能源汽車電機(jī)如何測試
  新能源車的心臟——電機(jī)的測試就變得尤為重要,這直接關(guān)乎到汽車的運(yùn)行狀態(tài),只有滿足相關(guān)功能項(xiàng)目測試的電機(jī)才能夠勝任如此間距的任務(wù)。
電機(jī)測試系統(tǒng)如何完美軸對(duì)中?
  國內(nèi)ZLG致遠(yuǎn)電子是用激光對(duì)中法完成MPT電機(jī)測試系統(tǒng)的軸與軸的“對(duì)視”,整個(gè)機(jī)械對(duì)中安裝精度≤25μm,這樣的系統(tǒng)能夠更好的發(fā)回性能,使整個(gè)電機(jī)測試過程更加安全可靠,效率更高。
高壓變頻器作為電機(jī)節(jié)能和調(diào)速裝置 廣泛應(yīng)用在七大工業(yè)領(lǐng)域
  壓變頻器作為電機(jī)節(jié)能和調(diào)速裝置被廣泛應(yīng)用于冶金、電力、供水、石油、化工、煤炭等領(lǐng)域,其市場分析如下。
異步電機(jī)直接轉(zhuǎn)矩控制系統(tǒng)研究
  本文討論了異步電機(jī)直接轉(zhuǎn)矩控制系統(tǒng),就所遇到的幾個(gè)問題提出了相應(yīng)的解決方法。直接轉(zhuǎn)矩控制原理在靜止兩相坐標(biāo)系下(其直軸a軸在定子A相軸線上)異步電機(jī)的定子磁鏈和電磁轉(zhuǎn)矩的計(jì)算式究方向?yàn)殡娏﹄娮优c電力傳動(dòng)。
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