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市場分析
任懷勛:后補(bǔ)貼時代電機(jī)企業(yè)的破局之道。
內(nèi)容簡介:除了技術(shù)路線的選擇,做商用車電機(jī)還是乘用車電機(jī)同樣需要二選一。任懷勛告訴電動汽車資源網(wǎng)記者,當(dāng)時公司的新能源汽車電機(jī)處于起步階段,必須集中優(yōu)勢資源做優(yōu)勢項目。
      6月12日,2018年新能源汽車國家補(bǔ)貼新政將正式實(shí)施,隨著補(bǔ)貼的退坡,本就競爭激烈的新能源汽車產(chǎn)業(yè)在短期內(nèi)無疑進(jìn)一步承壓,特別是對于產(chǎn)業(yè)鏈中游企業(yè),既要承受上游原材料的漲價壓力,又要面對下游客戶的降價要求,上下游兩端同時擠壓,不少企業(yè)陷入困局。

      不過,電動汽車資源網(wǎng)記者近期在調(diào)查中發(fā)現(xiàn),在后補(bǔ)貼時代,有部分企業(yè)仍然能夠保持高速增長,蘇州電機(jī)有限公司(簡稱“電機(jī)”)就是其中的佼佼者。據(jù)了解,電機(jī)新能源汽車電機(jī)銷售額,從2015年的1.7億元到2016年的超3億元,再到2017年的超4.9億元,增速快而穩(wěn)定,而2018年,電機(jī)在新能源汽車領(lǐng)域的計劃銷售額要超過6個億,在行業(yè)短期困局下,電機(jī)為何能做到高速增長?電機(jī)總經(jīng)理任懷勛對電動汽車資源網(wǎng)記者說出了電機(jī)的破局之道。

專注永磁同步電機(jī)做新能源商用車電機(jī)行業(yè)標(biāo)桿

      資料顯示,電機(jī)2006年12月成立于蘇州,2007年5月正式投產(chǎn),起初在風(fēng)力發(fā)電,軌道交通等行業(yè)從事電機(jī)的研發(fā)與銷售。2010年,電機(jī)進(jìn)入新能源汽車產(chǎn)業(yè),開始新能源汽車電機(jī)產(chǎn)品的研發(fā),到2017年,公司銷售總額6.7億元,超4.9億元來自新能源汽車電機(jī)業(yè)務(wù)。截止2017年底,電機(jī)累計大型商用車主驅(qū)動永磁電機(jī)生產(chǎn)銷售突破89000臺,與宇通、東風(fēng)、一汽解放、陜汽、福田、大運(yùn)等知名品牌合作密切。任懷勛介紹,電機(jī)的快速發(fā)展離不開產(chǎn)業(yè)的大環(huán)境,更得益于公司早期的正確規(guī)劃。

      據(jù)了解,電機(jī)自進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域以來就一直堅持永磁同步電機(jī)技術(shù)路線。因為永磁電機(jī)高溫退磁問題,當(dāng)時交流異步電機(jī)是市場主流,一些客戶也提出做交流異步電機(jī)的要求,但電機(jī)認(rèn)為,永磁同步電機(jī)才是主流技術(shù)方向,隨后的市場發(fā)展也驗證了這一判斷的正確性。

      除了技術(shù)路線的選擇,做商用車電機(jī)還是乘用車電機(jī)同樣需要二選一。任懷勛告訴電動汽車資源網(wǎng)記者,當(dāng)時公司的新能源汽車電機(jī)處于起步階段,必須集中優(yōu)勢資源做優(yōu)勢項目。“考慮到新能源商用車線路相對固定,充電問題容易解決,在大巴領(lǐng)域政府采購比例較大,更容易推廣”,最終,優(yōu)先發(fā)展商用車電機(jī)、做新能源商用車電機(jī)行業(yè)標(biāo)桿成為公司階段性的一大目標(biāo)。

      不過,隨著市場的發(fā)展,電機(jī)目前也在加大新能源乘用車電機(jī)的投入,力爭其乘用車電機(jī)產(chǎn)品也在行業(yè)內(nèi)做到一定影響力。

定位中高端市場 將電機(jī)做專做精做到極致

      眼下新能源汽車電機(jī)行業(yè)競爭激烈,但任懷勛認(rèn)為,所有的競爭歸根結(jié)底是產(chǎn)品的競爭,產(chǎn)品是企業(yè)的靈魂,做好產(chǎn)品才能贏得市場。

      定位中高端市場,做行業(yè)前三,是電機(jī)進(jìn)入新能源汽車產(chǎn)業(yè)后給企業(yè)的定位和目標(biāo)。為了保障產(chǎn)品質(zhì)量,從產(chǎn)品的研發(fā)、供應(yīng)鏈管理,到制造過程控制、出廠控制、售后服務(wù),電機(jī)都設(shè)定了高標(biāo)準(zhǔn)。為了保持技術(shù)優(yōu)勢,電機(jī)近年來每年的研發(fā)投入平均占每年銷售額的5%。目前,電機(jī)擁有專業(yè)技術(shù)人員120余人,在蘇州、廣州、北京三地設(shè)立了研發(fā)中心。

      數(shù)據(jù)顯示,電機(jī)產(chǎn)品優(yōu)勢突出。建立在大量市場應(yīng)用數(shù)據(jù)經(jīng)驗基礎(chǔ)之上,電機(jī)的產(chǎn)品擁有高可靠性、高轉(zhuǎn)矩密度(或功率密度)、高效率及高效區(qū)寬、NVH特性效果好等特點(diǎn)。因此,也得到越來越多新能源整車廠的認(rèn)可。

      除了在產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)上的投入,電機(jī)還在打造平臺化、系列化產(chǎn)品,提供菜單式服務(wù),為部分有特定需求的客戶提供定制化開發(fā)。

加碼新能源汽車電機(jī) 期待補(bǔ)貼取消后的市場

      發(fā)展新能源汽車是國家的重要戰(zhàn)略,對于電機(jī)來說,同樣是一個重要的發(fā)展機(jī)遇,在傳統(tǒng)行業(yè)已經(jīng)成熟的市場環(huán)境下,抓住這一機(jī)遇顯得尤為重要。目前電機(jī)的現(xiàn)代化新廠房即將落成,一期工程建筑面積26000平米,規(guī)劃兩條全自動生產(chǎn)線三條半自動生產(chǎn)線,年產(chǎn)10萬臺商用車電機(jī)和10萬臺乘用車電機(jī),滿足15億元年產(chǎn)值目標(biāo)。

      對于政府將在2020年取消新能源汽車補(bǔ)貼,任懷勛表示,他對補(bǔ)貼取消后的市場充滿期待。他認(rèn)為,補(bǔ)貼的退坡與取消會在一定程度對行業(yè)產(chǎn)生沖擊,但從長遠(yuǎn)來看,對產(chǎn)業(yè)是一大利好。因為補(bǔ)貼取消后,那些以騙補(bǔ)為目的的企業(yè)將難以生存,真正專注產(chǎn)品研發(fā)的企業(yè)才能贏得市場。

      “現(xiàn)金補(bǔ)貼的時代過后,政府更多的應(yīng)該以稅收、路權(quán)等政策來推動新能源汽車的普及,推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展,我們期待那樣的電機(jī)市場”,任懷勛告訴記者。
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西瑪新聞相關(guān)內(nèi)容    當(dāng)前文章:任懷勛:后補(bǔ)貼時代電機(jī)企業(yè)的破局之道。
中國2020年交流電機(jī)行業(yè)發(fā)展前景分析報告
  交流電機(jī)是一個非常廣義分類,電機(jī)本身的種類就是非常大的,交流電機(jī)本身也可以分低速跟高速,低速的可以叫低速電機(jī)、交流低速電機(jī),高速的可以叫高速電機(jī),高速電動機(jī),交流高速電機(jī),而高速電機(jī)又可以被稱為電主軸,高速電主軸等等。
西安西瑪電機(jī)的保護(hù)措施有哪些?
  西瑪電機(jī)保護(hù)的發(fā)展現(xiàn)狀:目前,電機(jī)保護(hù)已從機(jī)械式向電子式、智能化方向發(fā)展,可直接顯示電機(jī)的電流、電壓、溫度等參數(shù),靈敏度高,可靠性高,功能多,故障排除。
高壓電機(jī)修理價格是怎么確定的?
  高壓電機(jī)的修理價格通常是根據(jù)故障情況來計算的。對于需要大修繞組的高壓電機(jī),可參考高壓電機(jī)功率。修理高壓電機(jī)還沒有固定的價格,各地的價格也不盡相同,F(xiàn)在一般的價格是以每千瓦的價格為基礎(chǔ)的。
西安西瑪Z2直流電機(jī)使用傳統(tǒng)傳感器的缺點(diǎn)。
  西安西瑪Z2直流電機(jī)的無傳感器技術(shù)變得越來越重要。國內(nèi)外研究人員對此進(jìn)行了積極的研究,提出了許多方法,可分為反電動勢法、電感法和磁通耦合法。旋轉(zhuǎn)坐標(biāo)系法、觀測器法、卡爾曼濾波法等[1~4]。反電動勢法簡單可靠,應(yīng)用廣泛。由于計算復(fù)雜,對參數(shù)的魯棒性差,其他方法的使用較少。
西安西瑪電機(jī)基本控制線路的安裝流程分享。
  通電前應(yīng)檢查所接電源是否符合要求。通電后應(yīng)先點(diǎn)動,然后驗證西安西瑪電機(jī)的電氣設(shè)備的各個部分的工作是否正確和操作順序是否正常。特別要注意驗證急停器件的動作是否正確。驗證時,如有異常情況,必須立即切斷電源查明原因。
五大電機(jī)品牌為何集體調(diào)價?
  這五大電機(jī)品牌為何會集體調(diào)價,今年,鋁、鋼鐵、銅、鐠釹合金等電機(jī)上使用量最大的四大金屬材料全部漲價。鋁作為電機(jī)的重要原材料(電機(jī)風(fēng)葉),漲價對電機(jī)的成本有一定影響。
水泥行業(yè)電機(jī)節(jié)能發(fā)展現(xiàn)狀及未來趨勢。
  目前,我國中小型電機(jī)有三大系列三相異步電動機(jī):Y、Y2和Y3。目前水泥廠工藝裝備所配電機(jī)大多為此類異步電動機(jī)。水泥廠無論大小裝備都采用的是電機(jī)拖動,其中90%是交流異步電機(jī),而且約50%是高壓電機(jī),這其中約70%拖動的是風(fēng)機(jī)等類負(fù)載,而且這類負(fù)載有很大一部分需要調(diào)速。
2018 年電機(jī)驅(qū)動與電力關(guān)鍵技術(shù)研究任務(wù)分析。
  《申報指南》列出2018年中國新能源汽車技術(shù)的主攻方向包括:動力電池與電池管理系統(tǒng),電機(jī)驅(qū)動與電力,電子、電動汽車智能化,燃料電池動力系統(tǒng),插電/增程式混合動力系統(tǒng),純電動力系統(tǒng)。一共是6個方向,再細(xì)分 24 個研究任務(wù)。
永磁電機(jī)優(yōu)缺點(diǎn)分析選擇指導(dǎo)
  盡管存在這些缺點(diǎn),永磁電機(jī)仍然在低速和甜點(diǎn)效率方面保持無與倫比的地位,而且在尺寸和重量至關(guān)重要的情況下,它們都非常有用。
電機(jī)電控的集成化是新能源汽車的必然趨勢
  從為第十批推廣目錄中新能源客車提供配套的電機(jī)企業(yè)來看,共有32家電機(jī)企業(yè)為59款客車產(chǎn)品提供電機(jī)配套。從為新能源專用車提供配套的電機(jī)企業(yè)來看,3款新能源專用車的配套電機(jī)企業(yè)未知,其它車型由49家電機(jī)企業(yè)提供配套。
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