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市場(chǎng)分析
永磁電機(jī)優(yōu)缺點(diǎn)分析選擇指導(dǎo)
內(nèi)容簡(jiǎn)介:盡管存在這些缺點(diǎn),永磁電機(jī)仍然在低速和甜點(diǎn)效率方面保持無(wú)與倫比的地位,而且在尺寸和重量至關(guān)重要的情況下,它們都非常有用。
      永磁電機(jī)(PMM)通過(guò)定子電流與轉(zhuǎn)子上或轉(zhuǎn)子內(nèi)的永磁體的相互作用產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩。小型低功耗電機(jī)用于IT設(shè)備,商用機(jī)器和汽車輔助設(shè)備中的表面轉(zhuǎn)子磁體是常見的。內(nèi)部磁體(IPM)在電動(dòng)車輛和工業(yè)電機(jī)等大型機(jī)器中很常見。

      在永磁電機(jī)中,如果不考慮轉(zhuǎn)矩脈動(dòng),則定子可能使用集中(短節(jié)距)繞組,但在較大的永磁電機(jī)中分布繞組是常見的。

      由于永磁電機(jī)沒(méi)有機(jī)械換向器,所以逆變器對(duì)于控制繞組電流至關(guān)重要。

      與其他類型的無(wú)刷電機(jī)不同,永磁電機(jī)不需要電流來(lái)支持其磁場(chǎng)。因此,如果體積小或重量輕,永磁電機(jī)可以提供最大的扭矩,并且可能是最好的選擇。無(wú)磁化電流也意味著在“最佳點(diǎn)”負(fù)載下效率更高 - 即電機(jī)性能最佳的地方。

      此外,盡管永磁體在低速時(shí)帶來(lái)了性能優(yōu)勢(shì),但它們也是技術(shù)上的“致命弱點(diǎn)”。例如,隨著永磁電機(jī)速度的增加,反電動(dòng)勢(shì)接近逆變器電源電壓,從而無(wú)法控制繞組電流。這定義了通用永磁電機(jī)的基本速度,并且在表面磁體設(shè)計(jì)中通常代表給定電源電壓的最大可能速度。

      在大于基本速度的速度下,IPM使用主動(dòng)磁場(chǎng)弱化,其中操縱定子電流故意壓低磁通量?梢钥煽繉(shí)施的速度范圍限制在4:1左右。和以前一樣,這個(gè)限制可以通過(guò)減少繞組匝數(shù)和接受更大的成本和逆變器中的功率損耗來(lái)實(shí)現(xiàn)。

      磁場(chǎng)弱化的需要是速度相關(guān)的,并且不管扭矩如何都會(huì)產(chǎn)生相關(guān)的損失。這會(huì)降低高速下的效率,特別是在輕負(fù)載下。在高速公路行駛的電動(dòng)汽車中,這是非常嚴(yán)重的。永磁電機(jī)經(jīng)常受到電動(dòng)汽車的青睞,但是在實(shí)際駕駛周期進(jìn)行計(jì)算時(shí),效率的好處是值得懷疑的。有趣的是,至少有一家著名的電動(dòng)汽車制造商已經(jīng)從PM切換到感應(yīng)電動(dòng)機(jī)。

      其他缺點(diǎn)包括由于其固有的反電動(dòng)勢(shì)在故障條件下難以管理的事實(shí)。即使變頻器斷開,只要電機(jī)旋轉(zhuǎn),電流就會(huì)持續(xù)流過(guò)繞組故障,從而導(dǎo)致齒槽轉(zhuǎn)矩和過(guò)熱,并且都是危險(xiǎn)的。例如,由于變頻器停機(jī),在高速下的磁場(chǎng)減弱會(huì)導(dǎo)致不受控制的發(fā)電,并且逆變器的直流母線電壓可能上升到危險(xiǎn)的水平。

      除了那些裝有釤鈷磁體的永磁電機(jī)外,操作溫度是另一個(gè)重要的限制。而由于逆變器故障而產(chǎn)生的高電動(dòng)機(jī)電流會(huì)導(dǎo)致退磁。

      最大速度受機(jī)械磁鐵保持力的限制。如果永磁電機(jī)損壞,修理它通常需要返回到工廠,因?yàn)榘踩靥崛『吞幚磙D(zhuǎn)子是困難的。最后,報(bào)廢時(shí)的回收也很麻煩,盡管當(dāng)前稀土材料的高價(jià)值可能會(huì)使這種材料更具經(jīng)濟(jì)可行性。

      盡管存在這些缺點(diǎn),永磁電機(jī)仍然在低速和甜點(diǎn)效率方面保持無(wú)與倫比的地位,而且在尺寸和重量至關(guān)重要的情況下,它們都非常有用。
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中國(guó)2020年交流電機(jī)行業(yè)發(fā)展前景分析報(bào)告
  交流電機(jī)是一個(gè)非常廣義分類,電機(jī)本身的種類就是非常大的,交流電機(jī)本身也可以分低速跟高速,低速的可以叫低速電機(jī)、交流低速電機(jī),高速的可以叫高速電機(jī),高速電動(dòng)機(jī),交流高速電機(jī),而高速電機(jī)又可以被稱為電主軸,高速電主軸等等。
西安西瑪電機(jī)的保護(hù)措施有哪些?
  西瑪電機(jī)保護(hù)的發(fā)展現(xiàn)狀:目前,電機(jī)保護(hù)已從機(jī)械式向電子式、智能化方向發(fā)展,可直接顯示電機(jī)的電流、電壓、溫度等參數(shù),靈敏度高,可靠性高,功能多,故障排除。
高壓電機(jī)修理價(jià)格是怎么確定的?
  高壓電機(jī)的修理價(jià)格通常是根據(jù)故障情況來(lái)計(jì)算的。對(duì)于需要大修繞組的高壓電機(jī),可參考高壓電機(jī)功率。修理高壓電機(jī)還沒(méi)有固定的價(jià)格,各地的價(jià)格也不盡相同,F(xiàn)在一般的價(jià)格是以每千瓦的價(jià)格為基礎(chǔ)的。
西安西瑪Z2直流電機(jī)使用傳統(tǒng)傳感器的缺點(diǎn)。
  西安西瑪Z2直流電機(jī)的無(wú)傳感器技術(shù)變得越來(lái)越重要。國(guó)內(nèi)外研究人員對(duì)此進(jìn)行了積極的研究,提出了許多方法,可分為反電動(dòng)勢(shì)法、電感法和磁通耦合法。旋轉(zhuǎn)坐標(biāo)系法、觀測(cè)器法、卡爾曼濾波法等[1~4]。反電動(dòng)勢(shì)法簡(jiǎn)單可靠,應(yīng)用廣泛。由于計(jì)算復(fù)雜,對(duì)參數(shù)的魯棒性差,其他方法的使用較少。
西安西瑪電機(jī)基本控制線路的安裝流程分享。
  通電前應(yīng)檢查所接電源是否符合要求。通電后應(yīng)先點(diǎn)動(dòng),然后驗(yàn)證西安西瑪電機(jī)的電氣設(shè)備的各個(gè)部分的工作是否正確和操作順序是否正常。特別要注意驗(yàn)證急停器件的動(dòng)作是否正確。驗(yàn)證時(shí),如有異常情況,必須立即切斷電源查明原因。
電機(jī)電控的集成化是新能源汽車的必然趨勢(shì)
  從為第十批推廣目錄中新能源客車提供配套的電機(jī)企業(yè)來(lái)看,共有32家電機(jī)企業(yè)為59款客車產(chǎn)品提供電機(jī)配套。從為新能源專用車提供配套的電機(jī)企業(yè)來(lái)看,3款新能源專用車的配套電機(jī)企業(yè)未知,其它車型由49家電機(jī)企業(yè)提供配套。
我國(guó)同步電機(jī)必然向著高效節(jié)能的趨勢(shì)發(fā)展。
  同步電機(jī)可以分為電勵(lì)磁同步電機(jī)和永磁同步電機(jī)。同步電機(jī)應(yīng)用范圍廣闊,還可以接于電網(wǎng)作為同步補(bǔ)償機(jī)。這時(shí)電機(jī)不帶任何機(jī)械負(fù)載,靠調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)子中的勵(lì)磁電流向電網(wǎng)發(fā)出所需的感性或者容性無(wú)功功率,以達(dá)到改善電網(wǎng)功率因數(shù)或者調(diào)節(jié)電網(wǎng)電壓的目的。
新一輪發(fā)展中機(jī)電制造業(yè)如何贏得主動(dòng)權(quán)?
  機(jī)電制造業(yè)是梅州傳統(tǒng)工業(yè)支柱行業(yè)之一,共有“規(guī)上”企業(yè)61家。從2013年57.94億元到2016年113.94億元,產(chǎn)業(yè)總值幾乎實(shí)現(xiàn)“翻一番”。在取得進(jìn)步的同時(shí),不可忽視的是,梅州機(jī)電產(chǎn)業(yè)依舊面臨著諸多困境。
多速電機(jī)是否會(huì)逐漸退出市場(chǎng)?
  多速電機(jī)屬于有級(jí)調(diào)速,切換方便快捷。而變頻調(diào)速原理同樣基于式(1),通過(guò)頻率f的連續(xù)調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)電機(jī)的無(wú)級(jí)調(diào)速。由于變頻調(diào)速多了變頻器電源,故障至少幾率提高一倍,因而有些無(wú)需寬范圍調(diào)速的應(yīng)用,客戶寧愿選擇談不上高大上的多速電機(jī)。
2018新能源電機(jī)市場(chǎng)新格局。
  總體來(lái)看,目前國(guó)內(nèi)電機(jī)市場(chǎng)正呈現(xiàn)出多方大混戰(zhàn)的競(jìng)爭(zhēng)格局,車企、新進(jìn)入者、第三方電機(jī)企業(yè)、外國(guó)電機(jī)品牌等企業(yè)群雄逐鹿,誰(shuí)將問(wèn)鼎天下還有待時(shí)間驗(yàn)證。
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