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市場(chǎng)分析
充電樁接口統(tǒng)一 新能源汽車用電機(jī)等火爆
內(nèi)容簡(jiǎn)介:新能源汽車出現(xiàn)由研發(fā)向產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型的跡象,骨干汽車企業(yè)和動(dòng)力蓄電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、控制器等核心部件生產(chǎn)企業(yè)在幾年的推廣、示范工作中發(fā)展壯大,推出了一系列滿足性能要求的產(chǎn)品,但是作為共性關(guān)鍵技術(shù)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電池等關(guān)鍵零部件技術(shù),其可靠性、成本、耐久性等主要指標(biāo)尚不能滿足新能源汽車發(fā)展的需求,成為新能源汽車發(fā)展的主要制約因素。
  從新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈來看,受益端主要可能集中在核心零部件,上游資源端中對(duì)資源控制力強(qiáng)的公司也會(huì)較為受益。因?yàn)椋阂皇请姵厥钱?dāng)前新能源汽車技術(shù)和成本上的最大瓶頸;二是由于礦物資源的稀缺性,鋰、鎳等上游資源類企業(yè)也將有較大獲利;三是整車廠商目前比較雜亂、沒有確定的壟斷領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),應(yīng)首先關(guān)注擁有核心技術(shù)或者擁有技術(shù)上成熟、可商業(yè)化車型的廠商。
  新能源汽車出現(xiàn)由研發(fā)向產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型的跡象,骨干汽車企業(yè)和動(dòng)力蓄電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、控制器等核心部件生產(chǎn)企業(yè)在幾年的推廣、示范工作中發(fā)展壯大,推出了一系列滿足性能要求的產(chǎn)品,但是作為共性關(guān)鍵技術(shù)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電池等關(guān)鍵零部件技術(shù),其可靠性、成本、耐久性等主要指標(biāo)尚不能滿足新能源汽車發(fā)展的需求,成為新能源汽車發(fā)展的主要制約因素。
  新能源汽車,成為我國(guó)未來汽車產(chǎn)業(yè)的熱門趨勢(shì)。近年來,國(guó)家和有關(guān)部門大力倡導(dǎo)節(jié)能減排,新能源汽車的推出吸引了諸多汽車及零部件企業(yè)的目光,整車企業(yè)、零部件企業(yè)以及并不屬于汽車行業(yè)的企業(yè),紛紛躍躍欲試投入重金支持,加入到新能源汽車行業(yè)中來。而隨之而來的是人們對(duì)相關(guān)零配件產(chǎn)業(yè)的關(guān)注。
  電控系統(tǒng)是電動(dòng)車的大腦,指揮著電動(dòng)汽車的電子器件的運(yùn)行,而車載能源系統(tǒng)是電控系統(tǒng)中的核心技術(shù),它是銜接電池以及電池組和整車系統(tǒng)的一個(gè)紐帶,其中包括電池管理技術(shù),車載充電技術(shù)以及DCDC技術(shù)和能源系統(tǒng)總線技術(shù)等。因此車載能源系統(tǒng)技術(shù)日益成為產(chǎn)業(yè)應(yīng)用技術(shù)研究的重要方向,并且,也日益成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要標(biāo)志。目前,該技術(shù)已經(jīng)成為制約電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈銜接和發(fā)展的重要瓶頸。
  “關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化和基礎(chǔ)原材料的國(guó)產(chǎn)化是我國(guó)新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵和瓶頸所在!惫I(yè)和信息化部產(chǎn)業(yè)政策司調(diào)研員李萬里表示,我國(guó)新能源汽車在科技部的支持下,經(jīng)過“十五”和“十一五”持續(xù)的研究開發(fā),無論在研發(fā)能力還是使用數(shù)量方面都取得了階段性的重要進(jìn)展,并進(jìn)行了小規(guī)模的示范運(yùn)行。
  實(shí)際上,經(jīng)過多年攻關(guān),我國(guó)新能源汽車關(guān)鍵零部件的核心技術(shù)已經(jīng)取得突破:目前我國(guó)自主研制的鎳氫、鋰離子動(dòng)力電池在能量密度和功率密度方面顯著提升,接近國(guó)際先進(jìn)水平;自主研發(fā)的200kw以下車用永磁無刷電機(jī)、交流異步電機(jī)和開關(guān)磁阻電機(jī)重量比功率超過1300w/kg,實(shí)現(xiàn)了與整車的配套。
  不過,與發(fā)達(dá)國(guó)家相比,我國(guó)新能源汽車關(guān)鍵零部件技術(shù)仍然存在明顯不足或空白,例如控制器的功率開關(guān)元件和高壓電容等。相對(duì)電機(jī)而言,動(dòng)力電池是更大的瓶頸。我國(guó)在電池技術(shù)研發(fā)、電池管理系統(tǒng)及產(chǎn)品的一致性、可靠性、使用壽命和產(chǎn)業(yè)化程度等方面較為滯后。不過,我們有理由相信,在政府大力支持下,我國(guó)新能源汽車電機(jī)最有潛力成為世界產(chǎn)業(yè)化中心。
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西瑪新聞相關(guān)內(nèi)容    當(dāng)前文章:充電樁接口統(tǒng)一 新能源汽車用電機(jī)等火爆
中國(guó)2020年交流電機(jī)行業(yè)發(fā)展前景分析報(bào)告
  交流電機(jī)是一個(gè)非常廣義分類,電機(jī)本身的種類就是非常大的,交流電機(jī)本身也可以分低速跟高速,低速的可以叫低速電機(jī)、交流低速電機(jī),高速的可以叫高速電機(jī),高速電動(dòng)機(jī),交流高速電機(jī),而高速電機(jī)又可以被稱為電主軸,高速電主軸等等。
西安西瑪電機(jī)的保護(hù)措施有哪些?
  西瑪電機(jī)保護(hù)的發(fā)展現(xiàn)狀:目前,電機(jī)保護(hù)已從機(jī)械式向電子式、智能化方向發(fā)展,可直接顯示電機(jī)的電流、電壓、溫度等參數(shù),靈敏度高,可靠性高,功能多,故障排除。
高壓電機(jī)修理價(jià)格是怎么確定的?
  高壓電機(jī)的修理價(jià)格通常是根據(jù)故障情況來計(jì)算的。對(duì)于需要大修繞組的高壓電機(jī),可參考高壓電機(jī)功率。修理高壓電機(jī)還沒有固定的價(jià)格,各地的價(jià)格也不盡相同,F(xiàn)在一般的價(jià)格是以每千瓦的價(jià)格為基礎(chǔ)的。
西安西瑪Z2直流電機(jī)使用傳統(tǒng)傳感器的缺點(diǎn)。
  西安西瑪Z2直流電機(jī)的無傳感器技術(shù)變得越來越重要。國(guó)內(nèi)外研究人員對(duì)此進(jìn)行了積極的研究,提出了許多方法,可分為反電動(dòng)勢(shì)法、電感法和磁通耦合法。旋轉(zhuǎn)坐標(biāo)系法、觀測(cè)器法、卡爾曼濾波法等[1~4]。反電動(dòng)勢(shì)法簡(jiǎn)單可靠,應(yīng)用廣泛。由于計(jì)算復(fù)雜,對(duì)參數(shù)的魯棒性差,其他方法的使用較少。
西安西瑪電機(jī)基本控制線路的安裝流程分享。
  通電前應(yīng)檢查所接電源是否符合要求。通電后應(yīng)先點(diǎn)動(dòng),然后驗(yàn)證西安西瑪電機(jī)的電氣設(shè)備的各個(gè)部分的工作是否正確和操作順序是否正常。特別要注意驗(yàn)證急停器件的動(dòng)作是否正確。驗(yàn)證時(shí),如有異常情況,必須立即切斷電源查明原因。
永磁無刷電機(jī)是微特電機(jī)發(fā)展主流
  電機(jī)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),合理選擇參數(shù),減少力矩脈動(dòng)和噪音,擴(kuò)大調(diào)速范圍;多極集中繞組,減少繞組端部長(zhǎng)度,拼塊式或鉸鏈?zhǔn)诫姌袥_片提高糟滿率,高效率高性能驅(qū)動(dòng)控制技術(shù)的研究,高性能永磁材料的采用,使永磁無刷電機(jī)具有高效節(jié)能、高出力省材料、高可靠高性能、體積小重量輕等優(yōu)點(diǎn)。
2015年我國(guó)電動(dòng)車電機(jī)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)分析
  在此過程中很多電機(jī)配套企業(yè)都是急忙上馬,將傳統(tǒng)工業(yè)電機(jī)進(jìn)行簡(jiǎn)單的技術(shù)改進(jìn),當(dāng)作新能源汽車電機(jī)提供給整車廠。但在國(guó)外,生產(chǎn)新能源汽車電機(jī)存在著多項(xiàng)嚴(yán)格的技術(shù)指標(biāo)。
新能源車銷量大增 催生千億電機(jī)需求
  突破新能源汽車關(guān)鍵技術(shù),對(duì)于打破國(guó)外供應(yīng)商在新能源汽車核心零部件的壟斷,提升我國(guó)自主品牌汽車競(jìng)爭(zhēng)力,加快新一代電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)研發(fā),將成為“十三五”的重點(diǎn)突破方向。
電機(jī)能效提升市場(chǎng)空間巨大
  電機(jī)高效再制造,產(chǎn)品價(jià)格更為低廉。徐殿國(guó)介紹,與新制造電機(jī)相比價(jià)格低20%以上,上海市補(bǔ)貼后部分規(guī)格比新電機(jī)價(jià)格還低。并且電機(jī)的高效再制造結(jié)合了負(fù)載設(shè)備系統(tǒng)功率匹配和能效提升比直接采用高效電機(jī)節(jié)能效果更好。
觀點(diǎn):電機(jī)如何借智能“風(fēng)口”起飛?
  資深工程師盧恒洋表示,智能家電對(duì)MCU有更多的要求,包括舒適化,操作更加便捷等,F(xiàn)在應(yīng)用在智能家電中的電機(jī)控制方案不但要簡(jiǎn)化下游設(shè)計(jì)人員開發(fā)過程,還要為整機(jī)廠商提供更優(yōu)的成本管控。
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