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市場分析
2015年我國電動車電機行業(yè)的發(fā)展趨勢分析
內(nèi)容簡介:在此過程中很多電機配套企業(yè)都是急忙上馬,將傳統(tǒng)工業(yè)電機進(jìn)行簡單的技術(shù)改進(jìn),當(dāng)作新能源汽車電機提供給整車廠。但在國外,生產(chǎn)新能源汽車電機存在著多項嚴(yán)格的技術(shù)指標(biāo)。
  隨著機械化的普及,電動車電機發(fā)展也越來越有市場占有率,而對于該行業(yè)的發(fā)展趨勢又將是怎樣的呢?具體詳情,請詳見下文。
  2015年我國電動車電機行業(yè)的發(fā)展趨勢分析
  電動汽車無疑是時下最為“熱門”的產(chǎn)品之一,世界各大知名汽車生產(chǎn)廠商都在奮力角逐這一“新鮮事物”,當(dāng)然國內(nèi)企業(yè)也不甘落后,而電動車整車組配過程中,電機的好壞又直接決定了整車性能的高低,我國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與國外差距正在拉大,其中電機的差距尤為明顯。由于新能源汽車的發(fā)展,純電動汽車所用電機市場已經(jīng)成為重點銷售方向,雖然很多國內(nèi)企業(yè)都宣稱自己擁有全產(chǎn)業(yè)鏈的科研實力,但是真正好的電機一定是需要長期的技術(shù)積累,然后才能試制、測試,最終才能走向批量生產(chǎn)。
  國內(nèi)真正有實力做新能源電機的整車企業(yè)很少,尤其是在乘用車領(lǐng)域,在各企業(yè)大力宣揚擁有核心自主的背景下,大家都不愿對外展示作為新能源汽車核心部件之一的電機環(huán)節(jié)仍處于受制于人的境況。在中國號稱做新能源電機的企業(yè)很多,但是專業(yè)做新能源電機的企業(yè)很少,很多企業(yè)都是從做傳統(tǒng)的機械、船舶等傳統(tǒng)工業(yè)電機領(lǐng)域轉(zhuǎn)行進(jìn)入新能源驅(qū)動電機領(lǐng)域,幾無研發(fā)、生產(chǎn)經(jīng)驗。雖然傳統(tǒng)工業(yè)電機與新能源汽車電機在原理上是相通的,但是在實際制造上還是存在不小區(qū)別的。新能源汽車所用電機分為異步電機和永磁電機兩種,前者主要用于公交、客運等商用車,而后者主要用于乘用車。由于異步電機的轉(zhuǎn)子無繞組,也無電刷,沒有磁感應(yīng),功率轉(zhuǎn)換效率低,構(gòu)造也簡單,價格也比較便宜,主要應(yīng)用于大型客車;而永磁電機電機的轉(zhuǎn)子有繞組,有電刷向轉(zhuǎn)子供電,功率轉(zhuǎn)換效率大,結(jié)構(gòu)較復(fù)雜,價格也貴,主要用于對轉(zhuǎn)速要求嚴(yán)厲的環(huán)境,比如純電動乘用車。
  在此過程中很多電機配套企業(yè)都是急忙上馬,將傳統(tǒng)工業(yè)電機進(jìn)行簡單的技術(shù)改進(jìn),當(dāng)作新能源汽車電機提供給整車廠。但在國外,生產(chǎn)新能源汽車電機存在著多項嚴(yán)格的技術(shù)指標(biāo)。新能源汽車,尤其是純電動汽車在爬坡、下坡、平坦路面、顛簸路面等不同路況行駛時,電機的輸出功率不一樣。國內(nèi)很多電機廠僅僅是在傳統(tǒng)工業(yè)電機的生產(chǎn)經(jīng)驗上稍加改進(jìn),完全沒有考慮到新能源汽車電機的使用環(huán)境,會大大縮短使用壽命,且易造成局部過熱、線路短路等危險情況。既然都意識到電動汽車電機今后將有廣闊的市場,何不嚴(yán)格的從電機的研發(fā)、試驗、投產(chǎn)進(jìn)行把控,盡早進(jìn)行基礎(chǔ)性研究,“靜下心來”從零做起,真正形成電動汽車電機產(chǎn)業(yè)鏈,以健全的姿態(tài)面對觸手可得的機遇。
  作為新能源汽車中必備的儲能設(shè)備,動力電池起著舉足輕重的作用。鉛酸動力電池。更多電動車電機行業(yè)最新相關(guān)資訊,請查閱中國報告大廳發(fā)布的《2015-2020年電動車電機市場行情監(jiān)測及投資可行性研究報告》。
  據(jù)中國電池工業(yè)協(xié)會副理事長王敬忠介紹,新能源汽車的發(fā)展對動力電池提出了高要求,高性能的先進(jìn)動力電池的研發(fā)和生產(chǎn)逐漸發(fā)展起來,其中鋰離子動力電池,新型高容量的鉛酸動力電池備受關(guān)注。
  “高性能動力電池是發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要技術(shù)支撐!敝袊茖W(xué)院物理研究所黃學(xué)杰如是對記者表示。他認(rèn)為,提升我國動力電池的產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平,建立產(chǎn)業(yè)共性技術(shù)開發(fā)平臺,可以與電池行業(yè)發(fā)展方向和重點企業(yè)需求相結(jié)合,解決我國電池生產(chǎn)的技術(shù)瓶頸和工藝問題。
  在提升電池、電機等核心零部件的基礎(chǔ)上,產(chǎn)業(yè)體系的競爭力有望提高,并促進(jìn)2012年新能源汽車在國內(nèi)的推廣加快。
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西瑪新聞相關(guān)內(nèi)容    當(dāng)前文章:2015年我國電動車電機行業(yè)的發(fā)展趨勢分析
中國2020年交流電機行業(yè)發(fā)展前景分析報告
  交流電機是一個非常廣義分類,電機本身的種類就是非常大的,交流電機本身也可以分低速跟高速,低速的可以叫低速電機、交流低速電機,高速的可以叫高速電機,高速電動機,交流高速電機,而高速電機又可以被稱為電主軸,高速電主軸等等。
西安西瑪電機的保護(hù)措施有哪些?
  西瑪電機保護(hù)的發(fā)展現(xiàn)狀:目前,電機保護(hù)已從機械式向電子式、智能化方向發(fā)展,可直接顯示電機的電流、電壓、溫度等參數(shù),靈敏度高,可靠性高,功能多,故障排除。
高壓電機修理價格是怎么確定的?
  高壓電機的修理價格通常是根據(jù)故障情況來計算的。對于需要大修繞組的高壓電機,可參考高壓電機功率。修理高壓電機還沒有固定的價格,各地的價格也不盡相同,F(xiàn)在一般的價格是以每千瓦的價格為基礎(chǔ)的。
西安西瑪Z2直流電機使用傳統(tǒng)傳感器的缺點。
  西安西瑪Z2直流電機的無傳感器技術(shù)變得越來越重要。國內(nèi)外研究人員對此進(jìn)行了積極的研究,提出了許多方法,可分為反電動勢法、電感法和磁通耦合法。旋轉(zhuǎn)坐標(biāo)系法、觀測器法、卡爾曼濾波法等[1~4]。反電動勢法簡單可靠,應(yīng)用廣泛。由于計算復(fù)雜,對參數(shù)的魯棒性差,其他方法的使用較少。
西安西瑪電機基本控制線路的安裝流程分享。
  通電前應(yīng)檢查所接電源是否符合要求。通電后應(yīng)先點動,然后驗證西安西瑪電機的電氣設(shè)備的各個部分的工作是否正確和操作順序是否正常。特別要注意驗證急停器件的動作是否正確。驗證時,如有異常情況,必須立即切斷電源查明原因。
新能源車銷量大增 催生千億電機需求
  突破新能源汽車關(guān)鍵技術(shù),對于打破國外供應(yīng)商在新能源汽車核心零部件的壟斷,提升我國自主品牌汽車競爭力,加快新一代電池、電機、電控系統(tǒng)研發(fā),將成為“十三五”的重點突破方向。
電機能效提升市場空間巨大
  電機高效再制造,產(chǎn)品價格更為低廉。徐殿國介紹,與新制造電機相比價格低20%以上,上海市補貼后部分規(guī)格比新電機價格還低。并且電機的高效再制造結(jié)合了負(fù)載設(shè)備系統(tǒng)功率匹配和能效提升比直接采用高效電機節(jié)能效果更好。
觀點:電機如何借智能“風(fēng)口”起飛?
  資深工程師盧恒洋表示,智能家電對MCU有更多的要求,包括舒適化,操作更加便捷等,F(xiàn)在應(yīng)用在智能家電中的電機控制方案不但要簡化下游設(shè)計人員開發(fā)過程,還要為整機廠商提供更優(yōu)的成本管控。
周主文:從永磁電機看中國高鐵
  高鐵機車是一個復(fù)雜的系統(tǒng),而牽引系統(tǒng)技術(shù)是機車的核心技術(shù),永磁技術(shù)在國內(nèi)高鐵動力應(yīng)用上的突破,極大的提高了我國高鐵的核心競爭力。首先,永磁高鐵的成功研發(fā),不斷解決了我國高鐵永磁技術(shù)從“無”到“有”的問題,還使中國高鐵永磁技術(shù)趕上國際先進(jìn)水平,成為掌握此項技術(shù)的少數(shù)國家之一。
2016年中國直流無刷電機市場規(guī)模有望達(dá)250億
  現(xiàn)階段,雖然各種交流電動機和直流電動機在傳動應(yīng)用中占主導(dǎo)地位,但直流無刷電動機正受到普遍的關(guān)注。未來幾年,我國直流無刷電機的市場前景較為樂觀。
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