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行業(yè)視點(diǎn)
佳木斯電機(jī)研制電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)成功。
內(nèi)容簡介:電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)具有高效率、高功率密度、寬轉(zhuǎn)速范圍等特點(diǎn),對電機(jī)設(shè)計(jì)和工藝制造水平要求較高。通過此項(xiàng)目的合作開發(fā),使佳木斯電機(jī)股份有限公司掌握了電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的核心技術(shù),具備了獨(dú)立開發(fā)和設(shè)計(jì)電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的能力;
    由于電動(dòng)汽車采用動(dòng)力電池作為車載能源,其容量受到限制,為盡可能的延長續(xù)駛里程,大多數(shù)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)都采用了能量回饋技術(shù),即在汽車制動(dòng)時(shí),通過控制器將車輪損耗的動(dòng)能反饋到電池中,并使電機(jī)處于發(fā)電狀態(tài),將發(fā)出的電輸送到電池中。因此,電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)機(jī)應(yīng)該稱為電機(jī),而不是我們習(xí)慣稱呼的電動(dòng)機(jī)。例如中大青山采用的雙定子磁懸浮復(fù)合轉(zhuǎn)子電機(jī)既能將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能,又能將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能。

    由哈爾濱工業(yè)大學(xué)研究設(shè)計(jì),佳木斯電機(jī)股份有限公司試制生產(chǎn)的電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)樣機(jī)近日在佳木斯電機(jī)股份有限公司完成。   

    為拓寬生產(chǎn)領(lǐng)域,提升企業(yè)綜合競爭力,年初佳木斯電機(jī)股份有限公司與哈爾濱工業(yè)大學(xué)簽定了產(chǎn)學(xué)研合作協(xié)議,開發(fā)生產(chǎn)電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)。電動(dòng)汽車的核心部件為電機(jī)及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。合作開發(fā)的電機(jī)用于增程式電動(dòng)客車的發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)及用于增程式電動(dòng)轎車的永磁同步電機(jī)發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)。電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)具有高效率、高功率密度、寬轉(zhuǎn)速范圍等特點(diǎn),對電機(jī)設(shè)計(jì)和工藝制造水平要求較高。通過此項(xiàng)目的合作開發(fā),使佳木斯電機(jī)股份有限公司掌握了電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的核心技術(shù),具備了獨(dú)立開發(fā)和設(shè)計(jì)電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的能力;研發(fā)生產(chǎn)的電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)滿足汽車企業(yè)對該電機(jī)系統(tǒng)的使用要求,并通過了國家863汽車電機(jī)檢測中心的認(rèn)證。
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西瑪新聞相關(guān)內(nèi)容    當(dāng)前文章:佳木斯電機(jī)研制電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)成功。
DD直驅(qū)電機(jī)為何成為洗衣機(jī)新寵?
  而在安靜、穩(wěn)定性方面,DD直驅(qū)電機(jī)為什么能在工作狀態(tài)下搭建“硬幣塔”呢?著其實(shí)與直驅(qū)電機(jī)的內(nèi)部構(gòu)造也有一定關(guān)系。BLDC電機(jī)由于采用皮帶,電機(jī)位于洗衣機(jī)轉(zhuǎn)筒下方,其旋轉(zhuǎn)中心其實(shí)并不在兩者其一的中心,這樣的結(jié)構(gòu)所帶來的便是一些不必要的噪音。
步進(jìn)電機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域。
  目前用于電腦繡花機(jī)的步進(jìn)電機(jī)多數(shù)為五相混合式步進(jìn)電機(jī),目的是通過采用高相數(shù)的步進(jìn)電機(jī)來減小步矩角和提高控制精度,但是采用該種方式獲得的性能上的提高是有限的。
德國研發(fā)出準(zhǔn)確檢測風(fēng)電機(jī)扇葉缺陷的新方法
  相對而言,風(fēng)電機(jī)的扇葉屬于易損部件,常額外造成數(shù)十萬歐元的運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用,為此,德國弗勞恩霍夫應(yīng)用固體物理研究所(IAF)開發(fā)了一個(gè)用于扇葉材料質(zhì)量控制的掃描檢測裝置。
郭淑英:突破電動(dòng)汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)核心技術(shù),聚焦電力電子
  整體對我們電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提出的要求,首先,高性能,效率要高,高功率轉(zhuǎn)矩密度,良好的性能確實(shí)是能夠保證車輛的動(dòng)力性和操控性,同時(shí)增加車輛續(xù)駛里程。
神力投資6億建設(shè)高端電機(jī)生產(chǎn)基地
  神力高端電機(jī)生產(chǎn)基地建設(shè)項(xiàng)目總用地200畝,一期用地95畝。記者在現(xiàn)場看到,目前2個(gè)倉庫的部分鋼結(jié)構(gòu)框架搭建已完成,5個(gè)車間已通過基礎(chǔ)驗(yàn)收,準(zhǔn)備進(jìn)行主體建設(shè)。
中小型電機(jī)廠家等待國家政策出臺。
  中小型電機(jī)生產(chǎn)企業(yè)他們在等待什么?他們在等待“兩會(huì)”后出現(xiàn)好的更多的利好消息。未來我國電機(jī)行業(yè)應(yīng)加大設(shè)計(jì)制造能力的統(tǒng)籌管理,強(qiáng)化自主創(chuàng)新研發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)化工作。要圍繞能源高效利用重點(diǎn)開展大型電機(jī)的的節(jié)能環(huán)保的工作,規(guī)范電機(jī)行業(yè)的發(fā)展目標(biāo)和技術(shù)要求,才能夠適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)與國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要。
輪轂電機(jī)技術(shù)原理。
  輪轂電機(jī)在電動(dòng)汽車上應(yīng)用不僅可提高電機(jī)驅(qū)動(dòng)效率的效果,還大大簡化了機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu),減輕整車自重,減小其傳動(dòng)和附加損耗,即降低成本、節(jié)能減噪,全面提高節(jié)能環(huán)保型電動(dòng)微轎車的各項(xiàng)性能指標(biāo)和性價(jià)比,使其達(dá)到普及型商品化要求,對推廣電動(dòng)汽車和節(jié)能減排起到極好效果。
微特電機(jī)市場前景廣闊,市場青睞有加。
  資本對汽車微電機(jī)市場的青睞,緣于其廣闊的市場前景,作為世界第一汽車制造和消費(fèi)大國,我國汽車業(yè)未來5-10年將保持10%-15%的復(fù)合增長率,而隨著汽車電子化程度進(jìn)一步加大,汽車微電機(jī)市場容量增速可長期維持在15%以上。
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