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行業(yè)視點(diǎn)
伺服電機(jī)本土廠商仍將有很大作為。
內(nèi)容簡(jiǎn)介:展望未來(lái),隨著伺服電機(jī)價(jià)格的不斷下降、伺服市場(chǎng)接受度不斷上升,中低端市場(chǎng)有非常大的增長(zhǎng)空間,因此本土伺服電機(jī)廠商仍將有很大作為;同時(shí)臺(tái)灣、日本廠商也將在整個(gè)市場(chǎng)的擴(kuò)大中獲益,歐美品牌的伺服電機(jī)市場(chǎng)占有率將逐漸下降,但仍將保持很高的毛利水平。
  目前,國(guó)外伺服電機(jī)品牌占據(jù)了中國(guó)伺服電機(jī)市場(chǎng)近80%的市場(chǎng)份額,品牌市場(chǎng)主要來(lái)自日本和歐美。其中,日系產(chǎn)品以約50%的市場(chǎng)份額居首,其著名品牌包括松下、三菱電機(jī)、安川、三洋、富士等,其產(chǎn)品特點(diǎn)是技術(shù)和性能水平比較符合中國(guó)用戶的需求,以良好的性價(jià)比和較高的可靠性獲得了穩(wěn)定且持續(xù)的客戶源,在中小型OEM市場(chǎng)上尤其具有壟斷優(yōu)勢(shì)。
  歐美品牌中,美國(guó)以羅克韋爾(Rockwell automation)、丹納赫(danaher)、帕光(parker)等聞名;而德國(guó)則擁有西門(mén)子(Siemens)、倫茨(Lenze)、博世力士樂(lè)(Bosch Rexroth)、施耐德(Schneider)等品牌先鋒;英國(guó)Control Technology、SEW也有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢(shì)。這些歐美品牌總的市場(chǎng)占有率大約在20%。
  除日本、歐美伺服電機(jī)品牌外,以東元(TECO)和臺(tái)達(dá)(Delta)為代表的臺(tái)系伺服電機(jī)在大陸市場(chǎng)的推廣也如火如荼,其技術(shù)水準(zhǔn)和價(jià)格水平居于進(jìn)口中端產(chǎn)品和國(guó)產(chǎn)品牌之間,市場(chǎng)占有率從幾年前的微不足道提高到大約10%。
  中國(guó)國(guó)內(nèi)的伺服電機(jī)品牌主要有和利時(shí)電機(jī)、華中數(shù)控、廣數(shù)、蘭州電機(jī)等,粗略計(jì)算,宣稱推出伺服電機(jī)產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)廠家不下20個(gè)。國(guó)產(chǎn)品牌產(chǎn)品功率范圍多在5kW以內(nèi),技術(shù)路線上與日系產(chǎn)品接近,目前總市場(chǎng)占有率在10%左右。
  展望未來(lái),隨著伺服電機(jī)價(jià)格的不斷下降、伺服市場(chǎng)接受度不斷上升,中低端市場(chǎng)有非常大的增長(zhǎng)空間,因此本土伺服電機(jī)廠商仍將有很大作為;同時(shí)臺(tái)灣、日本廠商也將在整個(gè)市場(chǎng)的擴(kuò)大中獲益,歐美品牌的伺服電機(jī)市場(chǎng)占有率將逐漸下降,但仍將保持很高的毛利水平。
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西瑪新聞相關(guān)內(nèi)容    當(dāng)前文章:伺服電機(jī)本土廠商仍將有很大作為。
DD直驅(qū)電機(jī)為何成為洗衣機(jī)新寵?
  而在安靜、穩(wěn)定性方面,DD直驅(qū)電機(jī)為什么能在工作狀態(tài)下搭建“硬幣塔”呢?著其實(shí)與直驅(qū)電機(jī)的內(nèi)部構(gòu)造也有一定關(guān)系。BLDC電機(jī)由于采用皮帶,電機(jī)位于洗衣機(jī)轉(zhuǎn)筒下方,其旋轉(zhuǎn)中心其實(shí)并不在兩者其一的中心,這樣的結(jié)構(gòu)所帶來(lái)的便是一些不必要的噪音。
步進(jìn)電機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域。
  目前用于電腦繡花機(jī)的步進(jìn)電機(jī)多數(shù)為五相混合式步進(jìn)電機(jī),目的是通過(guò)采用高相數(shù)的步進(jìn)電機(jī)來(lái)減小步矩角和提高控制精度,但是采用該種方式獲得的性能上的提高是有限的。
德國(guó)研發(fā)出準(zhǔn)確檢測(cè)風(fēng)電機(jī)扇葉缺陷的新方法
  相對(duì)而言,風(fēng)電機(jī)的扇葉屬于易損部件,常額外造成數(shù)十萬(wàn)歐元的運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用,為此,德國(guó)弗勞恩霍夫應(yīng)用固體物理研究所(IAF)開(kāi)發(fā)了一個(gè)用于扇葉材料質(zhì)量控制的掃描檢測(cè)裝置。
郭淑英:突破電動(dòng)汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)核心技術(shù),聚焦電力電子
  整體對(duì)我們電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提出的要求,首先,高性能,效率要高,高功率轉(zhuǎn)矩密度,良好的性能確實(shí)是能夠保證車輛的動(dòng)力性和操控性,同時(shí)增加車輛續(xù)駛里程。
神力投資6億建設(shè)高端電機(jī)生產(chǎn)基地
  神力高端電機(jī)生產(chǎn)基地建設(shè)項(xiàng)目總用地200畝,一期用地95畝。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到,目前2個(gè)倉(cāng)庫(kù)的部分鋼結(jié)構(gòu)框架搭建已完成,5個(gè)車間已通過(guò)基礎(chǔ)驗(yàn)收,準(zhǔn)備進(jìn)行主體建設(shè)。
電機(jī)百年老店西門(mén)子等待中國(guó)的開(kāi)放。
  西門(mén)子毋庸置疑是中國(guó)乃至世界電機(jī)行業(yè)的翹首,但對(duì)于一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō),擁有先進(jìn)的電機(jī)制造技術(shù)并不一定意味著高枕無(wú)憂。林斌說(shuō):“西門(mén)子的電機(jī)已經(jīng)做到能效三級(jí),但我們還要繼續(xù)研發(fā),提升電機(jī)的能效!
電機(jī)低效改高效困難重重。
  早在10年前,關(guān)于電機(jī)的能效評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)就已經(jīng)提出。當(dāng)時(shí)關(guān)于這個(gè)問(wèn)題,在美國(guó)和歐洲之間還存在很大的爭(zhēng)論,因?yàn)樗麄冊(cè)陔姍C(jī)能效問(wèn)題上不能達(dá)成一致。而在過(guò)去5年里,情況發(fā)生了變化。
電機(jī)能效提升的困難。
  “如果我國(guó)電機(jī)系統(tǒng)整體效率提升5%,每年節(jié)約的電量就相當(dāng)于1~2個(gè)三峽電站的發(fā)電量!敝袊(guó)高效電機(jī)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)主要起草人趙躍進(jìn)告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)和信息化》記者。
泵站電機(jī)頻頻燒壞,原是時(shí)間繼電器損壞。
  原來(lái),由于時(shí)間繼電器損壞,星形到三角形不轉(zhuǎn)換,電機(jī)一直處在星形位置工作,水泵出水后,電機(jī)達(dá)不到規(guī)定轉(zhuǎn)速,長(zhǎng)時(shí)間吃力負(fù)重工作,陶三木又不懂此原理,盲目開(kāi)機(jī),導(dǎo)致電機(jī)頻頻燒壞,至此真相大白,“病因”根除。
南車電機(jī)提供向莆鐵路核心動(dòng)力——牽引電機(jī)
  首期投入向莆鐵路運(yùn)營(yíng)的有10列動(dòng)車組,其核心動(dòng)力全部由“南車電機(jī)”提供。向莆鐵路是我國(guó)又一條由華中通向東南沿海的快速客運(yùn)鐵路。
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