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| “2018年中國電機產業(yè)鏈大會·華東站”圓滿落幕！ |
| 內容簡介：本次會議發(fā)言嘉賓共18位,其中既包括上海市嘉定區(qū)經委領導,新能源汽車稀土永磁電機開拓者唐任遠院士、新能源汽車電機研究專家及電機產業(yè)鏈上下游龍頭企業(yè)代表。 |
4月21日由旺材新媒體、西莫電機論壇聯(lián)合主辦,由旺材電機與控制、旺材永磁電機、旺材電動車聯(lián)合承辦“2018年中國電機產業(yè)鏈大會·華東站”于無錫鉑爾曼酒店隆重召開。本次會議主題聚焦新能源汽車電機及其控制,參與企業(yè)近600家,現(xiàn)場入座與會代表及觀眾近1200人,是整個產業(yè)鏈有史以來第一次線下大規(guī)模的面對面的交流盛會。
本次會議發(fā)言嘉賓共18位,其中既包括上海市嘉定區(qū)經委領導,新能源汽車稀土永磁電機開拓者唐任遠院士、新能源汽車電機研究專家及電機產業(yè)鏈上下游龍頭企業(yè)代表。會議開始由上海市嘉定區(qū)經濟委員會副主任樊珠女士、旺材新媒體聯(lián)合創(chuàng)始人馮鋼先生致開幕辭,同時由旺材新媒體創(chuàng)始人陳寶先生作“旺材有料”APP上線發(fā)布報告,會議由此拉開帷幕。接下來出席會議的嘉賓有北汽嘉慶(重慶)新能源汽車技術研究院有限公司院長詹文章、哈爾濱工業(yè)大學博導鄭萍教授、山東休普動力科技股份有限公司技術中心總監(jiān)張杰分別就永磁電機、動力系統(tǒng)及新能源汽車的發(fā)展情況與大家了進行探討和分享。
在新能源汽車發(fā)展的過程當中,市場競爭愈演愈烈,產品同質化也越來越嚴重,企業(yè)不斷創(chuàng)新技術的同時,更加注重品牌的建設及服務建設。會議舉辦前期,旺材新媒體針對電機生產企業(yè)及上游配套服務商,經過網友、用戶、粉絲、選民、專家評審等綜合評分進行為期兩個月的評選征集活動,總計投票超1028萬,獎項包括電機組:技術創(chuàng)新獎、黑馬獎、車企歡迎獎,配件組:機殼優(yōu)質供應商及轉軸優(yōu)質供應商,材料組:磁性材料優(yōu)質供應商以及設備組:自動化生產線優(yōu)質供應商,獲獎企業(yè)共36家企業(yè)(獲得多項獎的按獎項統(tǒng)計)。鄭萍教授、曲榮海教授、詹文章院長以及劉棟良先生和曹紅飛先生分別為產業(yè)鏈上下游獲獎企業(yè)頒發(fā)了榮譽獎牌并進行合影留念!
會議第二天,由浙江大學電氣工程學院教授、副院長沈建新教授擔任大會主席。會議開始沈教授為與會代表隆重介紹了出席本次會議的重量級嘉賓唐任遠院士!唐任遠院士是稀土永磁電機的開拓奠基人,在新能源汽車用永磁電機的研究上花費了自己畢生的心血和努力,唐老登上舞臺的一刻,全場響起了最熱烈的掌聲。唐老在發(fā)言中為大家回顧了電機在整個新中國發(fā)展過程中的前進和變更,向大家傳遞了一個科學研究者應有的職業(yè)態(tài)度和學術精神。另外,也將國內電機的發(fā)展現(xiàn)狀和亟待解決的問題為大家做了深入解讀。
后續(xù)出席發(fā)言的嘉賓有上海電器科學研究所,國家中小型電機質量監(jiān)督檢驗中心高級工程師,機電產品及系統(tǒng)事業(yè)部技術總監(jiān)邱毓鴻,華中科技大學教授“千人計劃”特聘專家,IEEE Fellow曲榮海,旺材新媒體電機電控事業(yè)部總監(jiān)羅科貴,上海電驅動股份有限公司副總工程師,大洋電機EV事業(yè)部應紅亮博士,大族激光智能裝備集團事業(yè)部總經理王祥,德爾福(上海)動力推進系統(tǒng)有限公司電子與電氣化事業(yè)部總工程師顧捷,寧波科田磁業(yè)有限公司副總經理嚴長江博士,吉利集團新業(yè)務戰(zhàn)略規(guī)劃部總監(jiān)劉景林,華域汽車電動系統(tǒng)有限公司技術中心副總監(jiān)、總工程師曹紅飛,臥龍電氣集團 EV本部 副總經理劉棟良,上海聯(lián)孚新能源科技集團有限公司電驅動研究院院長高梯學與ABB集團動力總成事業(yè)部總經理楊小龍以及寶鋼集團有限公司硅鋼部研究首席王波嘉賓相繼進行了新能源汽車電機,車動力系統(tǒng),自動化柔性生產線及磁性材料及硅鋼片的研究的相關主題發(fā)言。
本次會議亮點還有旺材電機及其控制團隊設計的圓桌討論環(huán)節(jié),湘電萊特電氣的鄧群總經理為該環(huán)節(jié)的主持人,參與討論的嘉賓是中車株洲電機新能源汽車驅動事業(yè)部總經理范慶峰、臥龍電氣集團EV本部營銷副總劉棟良、德爾福(上海)動力推進系統(tǒng)有限公司電子與電氣化事業(yè)部總工程師顧捷與華域汽車電動系統(tǒng)有限公司總工程師曹紅飛。在主持人的組織下,四位嘉賓就永磁電機發(fā)展方向、驅動電機的集成化與專業(yè)化及材料成本問題進行了深入探討。將目前新能源汽車電機引來的熱點問題均進行了不同層面的解讀和意見的碰撞,雖已過中午用餐時間,大家的討論熱情還很高漲,最終圓桌討論環(huán)節(jié)于中午12點45分結束,會后得到所有與會代表的一致認可和贊譽。
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| 西瑪新聞相關內容 當前文章：“2018年中國電機產業(yè)鏈大會·華東站”圓滿落幕！ |
西瑪三相異步電動機已成為發(fā)展的主要方向。
整個電機行業(yè)的平均利潤水平呈U型，競爭對手數量呈U型反轉。目前，三相異步電動機行業(yè)市場化程度較高，擁有眾多電機企業(yè)，整個行業(yè)正處于整合優(yōu)化的過程中。微電機和大型電機，包括一些特種電機，由于其技術難度大、初始投資大、技術門檻高，處于U型曲線的最高端。
如何根據空載電流判斷西瑪電機性能？
一般來說，小型電機的空載電流約為額定電流的30%～70%，大中型西瑪電機的空載電流約為額定電流的20%～40%。特別是，特定西瑪電機的空載電流一般不在銘牌或電機產品手冊上標明。
交流電機的用途和作用有哪些？
西安西瑪電機有限公司生產的交流電機使用和控制非常方便。具有自動啟動、加速、制動、倒車、保持等功能，可滿足各種操作需要。電機工作效率高，無煙、無臭、無污染。環(huán)境和噪音也很低。由于其諸多優(yōu)點，廣泛應用于工農業(yè)生產、交通運輸、國防、商業(yè)、家用電器、醫(yī)療電器等領域。
直流電機和交流電機的具體區(qū)別是什么？
首先，直流電機和交流電機都是由于磁場的作用而工作的電機。直流電可以看作是步進電機的一種。一般來說，直流電機的功率不如交流電機，特別是無刷電機克服了有刷電機的許多缺點，但也存在諧振等缺點。
推進電機節(jié)能的意義是什么？
隨著電子信息技術的發(fā)展，電機節(jié)能的前景十分看好。據國家能源部的初步估算：如果全面啟動電機節(jié)能工程，推廣變頻調速、永磁調速等先進電機調速技術，改善風機、泵類電機系統(tǒng)調節(jié)方式，逐步淘汰閘板、閥門等機械節(jié)流調節(jié)方式，全國的用電量將下降15～20%而GDP保持不變。
直線電機的轉變過程。
這時初級要做得很長，延伸到運動所需要達到的位置，而次級則不需要那么長.實際上，直線電機既可以把初級做得很長，也可以把次級做得很長;既可以初級固定、次級移動，也可以次級固定、初級移動。
非晶電機及微特電機發(fā)展分析及預測
微特電機與非晶電機在汽車制造領域均有廣泛運用。微特電機在發(fā)動機、底盤、車身的生產過程中是不可或缺的零部件；非晶電機在新能源汽車驅動電機方面的應用同樣不可小覷。
工業(yè)節(jié)能市場拉動變頻器電機等產品增長。
電機系統(tǒng)節(jié)能改造方面，目前我國高效電機使用率仍較低，高效電機只占電動機總銷量的1%左右，具有較大發(fā)展空間。而變頻器市場近年來亦增長較快，中低壓變頻器市場年復合增長率為18%，高壓變頻器市場年復合增長率達40%。
變頻器技術對電機行業(yè)的影響。
目前中小型變頻器，不少是采用PWM的控制方式。他的載波頻率約為幾千到十幾千赫，這就使得電動機定子繞組要承受很高的電壓上升率，相當于對電動機施加陡度很大的沖擊電壓，使電動機的匝間絕緣承受較為嚴酷的考驗。
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