西瑪三相異步電動(dòng)機(jī)已成為發(fā)展的主要方向。
整個(gè)電機(jī)行業(yè)的平均利潤水平呈U型，競爭對手?jǐn)?shù)量呈U型反轉(zhuǎn)。目前，三相異步電動(dòng)機(jī)行業(yè)市場化程度較高，擁有眾多電機(jī)企業(yè)，整個(gè)行業(yè)正處于整合優(yōu)化的過程中。微電機(jī)和大型電機(jī)，包括一些特種電機(jī)，由于其技術(shù)難度大、初始投資大、技術(shù)門檻高，處于U型曲線的最高端。
如何根據(jù)空載電流判斷西瑪電機(jī)性能？
一般來說，小型電機(jī)的空載電流約為額定電流的30%～70%，大中型西瑪電機(jī)的空載電流約為額定電流的20%～40%。特別是，特定西瑪電機(jī)的空載電流一般不在銘牌或電機(jī)產(chǎn)品手冊上標(biāo)明。
交流電機(jī)的用途和作用有哪些？
西安西瑪電機(jī)有限公司生產(chǎn)的交流電機(jī)使用和控制非常方便。具有自動(dòng)啟動(dòng)、加速、制動(dòng)、倒車、保持等功能，可滿足各種操作需要。電機(jī)工作效率高，無煙、無臭、無污染。環(huán)境和噪音也很低。由于其諸多優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、交通運(yùn)輸、國防、商業(yè)、家用電器、醫(yī)療電器等領(lǐng)域。
直流電機(jī)和交流電機(jī)的具體區(qū)別是什么？
首先，直流電機(jī)和交流電機(jī)都是由于磁場的作用而工作的電機(jī)。直流電可以看作是步進(jìn)電機(jī)的一種。一般來說，直流電機(jī)的功率不如交流電機(jī)，特別是無刷電機(jī)克服了有刷電機(jī)的許多缺點(diǎn)，但也存在諧振等缺點(diǎn)。
諾德將推出額定功率達(dá)7.5 kW的電機(jī)變頻器
默認(rèn)情況下，7.5 kW的電機(jī)變頻器擁有符合EN 61800-5-2標(biāo)準(zhǔn)的起升裝置功能和STO和SS1安全功能。通過將內(nèi)部制造的減速機(jī)整合到驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)配置中，諾德可為倉儲、配送中心、內(nèi)部物流或行李處理設(shè)施的系統(tǒng)工程師和操作人員提供單一來源的完整解決方案。
羅克韋爾推出新型伺服電機(jī)
Kinetix VPC 伺服電機(jī)還可以通過多種方式縮短機(jī)器停車時(shí)間。其軸承更大、更堅(jiān)固，將 L10 軸承使用壽命提高了60%。而與雙電纜電機(jī)相比，用于電源和反饋的可選單電纜助于縮短安裝、設(shè)置和維護(hù)時(shí)間。此外，可對快速更換風(fēng)扇進(jìn)行現(xiàn)場更換，盡可能保持機(jī)器正常運(yùn)行。
輪邊雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)橋的終極奧義
以長江汽車的輪邊雙電機(jī)橋?yàn)槔�，圖中除去所示的空氣彈簧及懸架系統(tǒng)，剩下的就是電機(jī)驅(qū)動(dòng)橋了：驅(qū)動(dòng)電機(jī)和減速器構(gòu)成動(dòng)力總成;制動(dòng)卡鉗和制動(dòng)盤構(gòu)成制動(dòng)系統(tǒng);起承載作用的則是驅(qū)動(dòng)橋體。如果我們從機(jī)械設(shè)計(jì)的角度上來端詳這個(gè)產(chǎn)品，其實(shí)還挺有工業(yè)美感的。
電機(jī)企業(yè)該如何應(yīng)對價(jià)格戰(zhàn)風(fēng)暴。
在新的市場環(huán)境下，電機(jī)企業(yè)最應(yīng)該做的便是應(yīng)時(shí)而動(dòng)，積極調(diào)整自身發(fā)展策略，電機(jī)企業(yè)中的杰出代表裕成便是適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的典范。裕成深耕電機(jī)行業(yè)數(shù)十年，擁有強(qiáng)大的研發(fā)、生產(chǎn)、制造能力。面對當(dāng)前困境，實(shí)力雄厚的裕成選擇了積極應(yīng)對。
日本精工研發(fā)出全球首款帶變速箱的輪轂電機(jī)
值得一提的是，該變速箱的換擋操作十分順暢，車輛在加速狀態(tài)下也依然如此，這主要得益于兩個(gè)電機(jī)的轉(zhuǎn)速及扭矩控制。調(diào)高擋位時(shí)，電機(jī)同向轉(zhuǎn)動(dòng)。調(diào)低檔位時(shí)，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反。
|
