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市場(chǎng)分析
新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)發(fā)展面對(duì)的五個(gè)挑戰(zhàn)
內(nèi)容簡(jiǎn)介:驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)成本與市場(chǎng)需求的關(guān)系,大規(guī)模生產(chǎn)按照90-95%的比例降低單套成本,因此要解決批生產(chǎn)能力和質(zhì)量體制認(rèn)證問(wèn)題。未來(lái),國(guó)內(nèi)將出現(xiàn)獨(dú)立的新型汽車電氣驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)供應(yīng)商,支持電動(dòng)汽車及傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè),汽車用電氣自動(dòng)化的新型產(chǎn)業(yè)正在逐步形成。
  新能源汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)是電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的核心關(guān)鍵部件,其性能的優(yōu)劣直接影響到車輛的整車性能。經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展,我國(guó)在車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù)、產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)方面均取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。我國(guó)已自主開發(fā)了滿足各類電動(dòng)汽車需求的系列化驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)品,獲得了一大批驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán),形成了批量生產(chǎn)能力。
  我國(guó)自主開發(fā)的永磁同步電機(jī)、交流異步電機(jī)和開關(guān)磁阻電機(jī)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了與國(guó)內(nèi)整車企業(yè)的中小批量配套,產(chǎn)品的功率范圍覆蓋200kW以下整車的動(dòng)力需求,驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的主要性能指標(biāo)達(dá)到相同功率等級(jí)的國(guó)際先進(jìn)水平,部分企業(yè)的產(chǎn)品已走出國(guó)門。
  與此同時(shí),以美國(guó)、歐洲和日本為主的提供新能源汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的企業(yè)發(fā)展迅猛,在降低電機(jī)生產(chǎn)成本、改善電機(jī)效率及電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)一體化設(shè)計(jì)等方面取得了長(zhǎng)足進(jìn)展,產(chǎn)業(yè)鏈逐步完善,配套能力不斷提高,也使得我國(guó)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)的未來(lái)發(fā)展面臨許多挑戰(zhàn)。
  1.提高永磁電機(jī)功率密度
  為了讓電動(dòng)汽車的電機(jī)更加小型化且具有更大的輸出功率,國(guó)際上經(jīng)過(guò)多年的實(shí)踐,從提高功率密度和轉(zhuǎn)矩密度的角度考慮,采用稀土永磁作為電機(jī)的磁性材料是必然選擇。隨著電動(dòng)汽車的普及,市場(chǎng)急需這種采用了稀土永磁材料的高性能電機(jī)。由于目前大部分稀土均產(chǎn)自中國(guó),而且儲(chǔ)量也是世界第一,因此我國(guó)在車用永磁電機(jī)方面具有明顯的資源優(yōu)勢(shì)。由于近年來(lái)我國(guó)已將稀土類元素列為戰(zhàn)略資源,并且進(jìn)行了嚴(yán)格的出口限制,這直接導(dǎo)致了日本對(duì)稀土材料永磁電機(jī)的擔(dān)心,在日本《下一代汽車戰(zhàn)略2010》中,已提出研發(fā)替代稀土永磁原材料的電機(jī)技術(shù)。美國(guó)在其新一代電力電子技術(shù)計(jì)劃中也在尋求可替代稀土永磁體的技術(shù)方案,但目前尚未找到較好的辦法。
  2.拓寬回饋制動(dòng)高效區(qū)
  與傳動(dòng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車配置變速箱以擴(kuò)大發(fā)動(dòng)機(jī)工作區(qū)間類似,電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)也正在通過(guò)不斷引入變速結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)電機(jī)工作區(qū)間的調(diào)節(jié),使兩者能夠在效率更高的區(qū)域更好地配合工作;仞佒苿(dòng)是混合動(dòng)力機(jī)電一體化技術(shù)的一個(gè)基本特點(diǎn)。伴隨著混合度要求的提升,相應(yīng)的,回饋制動(dòng)范圍的需求也會(huì)越來(lái)越大。采用回饋高校的電機(jī)、適當(dāng)?shù)淖兯傧到y(tǒng)和控制策略,可以使回饋制動(dòng)的允許范圍適應(yīng)更多工況,使整車節(jié)能更加有效,延長(zhǎng)續(xù)駛里程。
  3.發(fā)展機(jī)電一體化集成進(jìn)程
  驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)必須滿足動(dòng)力總成一體化的要求,并支持整車產(chǎn)品的系列化和生產(chǎn)的規(guī);XS田汽車公司的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)THSII及本田公司的IMA系統(tǒng)的發(fā)展和進(jìn)步充分體現(xiàn)了這一點(diǎn)。THSII已擴(kuò)展到包括Lexus在內(nèi)的多種車型,而IMA也已配置到包括Civic及雅閣在內(nèi)的多種車型。車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的集成化主要體現(xiàn)為電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)與變速箱、電機(jī)與制動(dòng)系統(tǒng)的機(jī)電一體化集成度不斷提高;旌蟿(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)集成的發(fā)展從結(jié)構(gòu)集成到控制集成,再到系統(tǒng)集成。隨著汽車動(dòng)力的電氣化比例越來(lái)越高,不同耦合深度的機(jī)電耦合動(dòng)力總成系統(tǒng)使得電機(jī)與變速箱的聯(lián)系變得越來(lái)越緊密。在高性能電動(dòng)汽車領(lǐng)域,將全新設(shè)計(jì)開發(fā)底盤系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、輪系,使得電機(jī)和動(dòng)力傳動(dòng)裝置進(jìn)行一體化集成。機(jī)電一體化不僅是技術(shù)的集成,更是機(jī)電結(jié)構(gòu)的整合。機(jī)電一體化集成進(jìn)程的不斷發(fā)展,要求變速箱生產(chǎn)企業(yè)與電機(jī)企業(yè)相互配合,在原有傳統(tǒng)變速箱基礎(chǔ)上兼容電機(jī)接口,甚至設(shè)計(jì)專用的機(jī)電一體化變速箱,才能將兩者有機(jī)結(jié)合起來(lái)。
  4.加大控制系統(tǒng)的集成化和數(shù)字化程度 
新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)發(fā)展面對(duì)的五個(gè)挑戰(zhàn) 
  車用電驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)集成化程度也不斷加大,將電機(jī)控制器(DC/AC)、低壓DC/DC變換器、雙向高壓DC/DC變換器等進(jìn)行不同方式的集成正在成為發(fā)展趨勢(shì)。高速、高性能微處理器使得電驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)進(jìn)入全數(shù)字化時(shí)代。在高性能、高速的數(shù)字控制芯片的基礎(chǔ)上,高性能的控制算法、復(fù)雜的控制理論得以實(shí)現(xiàn),大大提高了電機(jī)及其控制系統(tǒng)的性能。同時(shí),面向用戶的可視化編程,通過(guò)代碼轉(zhuǎn)化和下載直接進(jìn)入微處理,不斷提高編程效率和可調(diào)試性。 
  5.發(fā)展電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)集群 
新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)發(fā)展面對(duì)的五個(gè)挑戰(zhàn) 
  在國(guó)內(nèi)技術(shù)發(fā)展和研制樣品取得突破的同時(shí),電機(jī)系統(tǒng)正在向產(chǎn)業(yè)化多品種、小批量規(guī);a(chǎn)邁進(jìn),在目前這階段需要特別解決多品種、小批量柔性生產(chǎn)的工藝和工程化問(wèn)題。驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)成本與市場(chǎng)需求的關(guān)系,大規(guī)模生產(chǎn)按照90-95%的比例降低單套成本,因此要解決批生產(chǎn)能力和質(zhì)量體制認(rèn)證問(wèn)題。未來(lái),國(guó)內(nèi)將出現(xiàn)獨(dú)立的新型汽車電氣驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)供應(yīng)商,支持電動(dòng)汽車及傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè),汽車用電氣自動(dòng)化的新型產(chǎn)業(yè)正在逐步形成。
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西瑪新聞相關(guān)內(nèi)容    當(dāng)前文章:新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)發(fā)展面對(duì)的五個(gè)挑戰(zhàn)
中國(guó)2020年交流電機(jī)行業(yè)發(fā)展前景分析報(bào)告
  交流電機(jī)是一個(gè)非常廣義分類,電機(jī)本身的種類就是非常大的,交流電機(jī)本身也可以分低速跟高速,低速的可以叫低速電機(jī)、交流低速電機(jī),高速的可以叫高速電機(jī),高速電動(dòng)機(jī),交流高速電機(jī),而高速電機(jī)又可以被稱為電主軸,高速電主軸等等。
西安西瑪電機(jī)的保護(hù)措施有哪些?
  西瑪電機(jī)保護(hù)的發(fā)展現(xiàn)狀:目前,電機(jī)保護(hù)已從機(jī)械式向電子式、智能化方向發(fā)展,可直接顯示電機(jī)的電流、電壓、溫度等參數(shù),靈敏度高,可靠性高,功能多,故障排除。
高壓電機(jī)修理價(jià)格是怎么確定的?
  高壓電機(jī)的修理價(jià)格通常是根據(jù)故障情況來(lái)計(jì)算的。對(duì)于需要大修繞組的高壓電機(jī),可參考高壓電機(jī)功率。修理高壓電機(jī)還沒(méi)有固定的價(jià)格,各地的價(jià)格也不盡相同,F(xiàn)在一般的價(jià)格是以每千瓦的價(jià)格為基礎(chǔ)的。
西安西瑪Z2直流電機(jī)使用傳統(tǒng)傳感器的缺點(diǎn)。
  西安西瑪Z2直流電機(jī)的無(wú)傳感器技術(shù)變得越來(lái)越重要。國(guó)內(nèi)外研究人員對(duì)此進(jìn)行了積極的研究,提出了許多方法,可分為反電動(dòng)勢(shì)法、電感法和磁通耦合法。旋轉(zhuǎn)坐標(biāo)系法、觀測(cè)器法、卡爾曼濾波法等[1~4]。反電動(dòng)勢(shì)法簡(jiǎn)單可靠,應(yīng)用廣泛。由于計(jì)算復(fù)雜,對(duì)參數(shù)的魯棒性差,其他方法的使用較少。
西安西瑪電機(jī)基本控制線路的安裝流程分享。
  通電前應(yīng)檢查所接電源是否符合要求。通電后應(yīng)先點(diǎn)動(dòng),然后驗(yàn)證西安西瑪電機(jī)的電氣設(shè)備的各個(gè)部分的工作是否正確和操作順序是否正常。特別要注意驗(yàn)證急停器件的動(dòng)作是否正確。驗(yàn)證時(shí),如有異常情況,必須立即切斷電源查明原因。
新能源車推廣將進(jìn)一步提速 電機(jī)銷量或激增
  電動(dòng)汽車的快速放量,引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)電機(jī)行業(yè)的關(guān)注度,近一周國(guó)信、銀河等機(jī)構(gòu)對(duì)電機(jī)行業(yè)進(jìn)行調(diào)研?紤]到后續(xù)汽車積分制度的推出,新能源車推廣將進(jìn)一步提速,工信部此前也表示,今年銷量預(yù)計(jì)會(huì)比去年增長(zhǎng)一倍以上。
出口向好 3月空調(diào)電機(jī)內(nèi)銷低迷已成共識(shí)
  空調(diào)電機(jī)內(nèi)銷量為1963萬(wàn)臺(tái),同比下滑12.5%,環(huán)比上漲86.4%。繼春節(jié)假期之后,3月空調(diào)電機(jī)內(nèi)銷市場(chǎng)進(jìn)入需求旺季,下游空調(diào)企業(yè)也進(jìn)入交貨高峰期,采購(gòu)需求疊加,帶動(dòng)本月空調(diào)電機(jī)產(chǎn)銷環(huán)比增長(zhǎng)顯著。
高效節(jié)能電機(jī)業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
  節(jié)能電機(jī)設(shè)備采用新的設(shè)計(jì)理念、新工藝和新材料,通過(guò)降低電磁能、熱能和機(jī)械能的損耗,提高輸出率。與標(biāo)準(zhǔn)機(jī)電設(shè)備相比,使用節(jié)能機(jī)電設(shè)備的節(jié)能效果非常明顯,通常可提高4%左右,節(jié)能電機(jī)市場(chǎng)前景看好。
未來(lái)高效節(jié)能電機(jī)發(fā)展趨勢(shì)
  我國(guó)電力工業(yè)發(fā)展勢(shì)態(tài)良好,使得電機(jī)市場(chǎng)需求在相當(dāng)一段時(shí)期內(nèi)穩(wěn)定增長(zhǎng)。在“十二五”節(jié)能減排的大背景下,提高電機(jī)效率無(wú)疑是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)首要解決的問(wèn)題。
電機(jī)技術(shù)將進(jìn)一步邁向節(jié)能高效
  基于目前的市場(chǎng)現(xiàn)狀估算,全國(guó)電動(dòng)機(jī)效能每提高一個(gè)百分點(diǎn),每年可以節(jié)約260多億千瓦電,如果電機(jī)系統(tǒng)效率提高5%到8%,每年節(jié)約的電量相當(dāng)于兩到三個(gè)三峽水庫(kù)的發(fā)電量。
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