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行業(yè)視點
特斯拉汽車雙電機(jī)全輪驅(qū)動技術(shù)大揭秘
內(nèi)容簡介:雙電機(jī)的使用從多個技術(shù)層面強(qiáng)化了Model S的性能優(yōu)勢,使其擁有極限速度的同時也保持著極佳穩(wěn)定性。特斯拉的這一次技術(shù)升級,令Model S血液中的轎跑意味更為濃烈,也更富個性。
    我們總是追捧顛覆性的作為,這就是為什么我們稱Model S為“21世紀(jì)最重要的汽車”的原因!绹睹麍觥冯s志
    去年10月,特斯拉CEO埃隆•馬斯克一句簡單的推特消息引發(fā)了全球網(wǎng)民及投資者的大猜想,其在推特上稱,“是時候該揭幕D車型及其他一些東西了”,消息一經(jīng)發(fā)布,特斯拉股價瞬時上拉6%,市值暴增20億美元!

    在這條消息發(fā)布后的8天,特斯拉舉辦了發(fā)布會,發(fā)布會的主角,正是馬斯克推特消息的神秘主角——“D車型”。馬斯克在發(fā)布會上公布了“D”字母的秘密——D,代表Dual motor(雙電機(jī)),即特斯拉雙電機(jī)全輪驅(qū)動Model S車型。馬斯克賣的這個“D”關(guān)子可不簡單,Model S P85D百公里加速僅需3.4秒,最高速度可達(dá)250km/h,放眼世界,它是這個星球迄今加速最快的四門轎跑車!半p電機(jī)全輪驅(qū)動”技術(shù)展現(xiàn)了馬斯克的雄心——“要打破牢籠,就必須重拳出擊”。

    與常規(guī)的全輪驅(qū)動車輛只用一臺發(fā)動機(jī)分配能量,犧牲效率來換取牽引能力不同,特斯拉的工程師們在后輪驅(qū)動Model S的基礎(chǔ)上,在前軸加裝了一臺電機(jī),使之成為雙電機(jī)全輪驅(qū)動的Model S。兩臺電機(jī)對Model S前后輪扭矩分別進(jìn)行數(shù)字化獨立控制,實現(xiàn)了車輛卓越的牽引控制,提升了性能表現(xiàn)的精準(zhǔn)度。此外,Model S的雙電機(jī)數(shù)字化扭矩控制與低重心設(shè)計相結(jié)合,有效地增強(qiáng)了車輛的抓地力及操控性能。技術(shù)上的創(chuàng)新與進(jìn)步,令特斯拉的產(chǎn)品擁有著超越同行業(yè)的獨步優(yōu)勢。
    專注汽車創(chuàng)新領(lǐng)域的專家StevenL在其文章中向我們解析了特斯拉利用雙電機(jī)來提升車輛性能的秘密——“兩個電機(jī),我們把前輪的電機(jī)稱為輔電機(jī),后輪的電機(jī)稱為主電機(jī)。兩個電機(jī)可以根據(jù)各自特性,在不同工況下發(fā)揮各自優(yōu)勢,在任何一個轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi),電機(jī)組合都能為系統(tǒng)提供充足的扭矩支持與功率輸出,從而優(yōu)化驅(qū)動系統(tǒng)的效率!

    雙電機(jī)全輪驅(qū)動Model S最震撼人心的莫過于它的加速表現(xiàn)。大家都知道,車輛在起步時,輪胎與地面的摩擦力是車輛動力的來源。相較于兩輪驅(qū)動(包括前輪驅(qū)動和后輪驅(qū)動)只能有兩個輪胎提供動力,全輪驅(qū)動可以最大限度地利用路面和輪胎之間的摩擦力,實現(xiàn)快速起步。同時,依靠兩個電動機(jī)在瞬間輸出的最大扭矩,踏下雙電機(jī)全輪驅(qū)動Model S加速踏板的一刻,你整個人都會“血脈噴張”!
    外媒《Jalopnik》如此幽默地描述Model S P85D的加速瞬間——“想象一下,車子驟然加速,你的身體猛地靠進(jìn)帶有皮革和Alcantara內(nèi)襯、仿佛充氣彈囊一般的座椅靠背,然后一下子被吸進(jìn)地平線之中——而且加速過程中風(fēng)噪極小。那種感受真是讓人血壓飆升、心驚肉跳。我簡直覺得每次有人選擇‘瘋狂’模式時,特斯拉應(yīng)該通過車載電腦要求對方提供醫(yī)生證明或免責(zé)聲明!
    是的,你沒有看錯,特斯拉的工程師們?yōu)檫@款性能卓越的汽車增加了一個全新的駕駛模式,命名為“瘋狂”!兩個月前,知名汽車網(wǎng)站Drag Times邀請了許多普通用戶來感受Model S P85D的瘋狂,并記錄下了車輛加速瞬間人們的連連尖叫以及目瞪口呆的表情?吹竭@一幕的你,是否也想體驗一下這“Oh My God”的感覺?

    如此輕盈的Model S令人忘卻了它 2噸的車重,但馬斯克和他的技術(shù)團(tuán)隊要追求的不僅僅是極致的快,更是一種靈敏而穩(wěn)重的操控體驗。
    全輪驅(qū)動除了能夠幫助Model S實現(xiàn)快速的起步速度,還能夠幫助車輛應(yīng)付復(fù)雜的路面狀況,有效地防止車輛打滑的情況產(chǎn)生,在起步時也不容易發(fā)生擺尾的現(xiàn)象。同時,四輪驅(qū)動系統(tǒng)優(yōu)異的引擎驅(qū)動應(yīng)用效率,還能更有效地發(fā)揮輪胎的牽引力和轉(zhuǎn)向力,形成良好的行車穩(wěn)定性。

    雙電機(jī)的使用從多個技術(shù)層面強(qiáng)化了Model S的性能優(yōu)勢,使其擁有極限速度的同時也保持著極佳穩(wěn)定性。特斯拉的這一次技術(shù)升級,令Model S血液中的轎跑意味更為濃烈,也更富個性!吧弦幻朐谀莾,下一秒就在這兒”的移步幻影之術(shù)已被實現(xiàn),特斯拉團(tuán)隊對技術(shù)追求的卻永無界限。
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西瑪新聞相關(guān)內(nèi)容    當(dāng)前文章:特斯拉汽車雙電機(jī)全輪驅(qū)動技術(shù)大揭秘
西瑪三相異步電動機(jī)已成為發(fā)展的主要方向。
  整個電機(jī)行業(yè)的平均利潤水平呈U型,競爭對手?jǐn)?shù)量呈U型反轉(zhuǎn)。目前,三相異步電動機(jī)行業(yè)市場化程度較高,擁有眾多電機(jī)企業(yè),整個行業(yè)正處于整合優(yōu)化的過程中。微電機(jī)和大型電機(jī),包括一些特種電機(jī),由于其技術(shù)難度大、初始投資大、技術(shù)門檻高,處于U型曲線的最高端。
西安西瑪電機(jī)原廠生產(chǎn)的電機(jī)滑環(huán)的抗干擾性能很強(qiáng)嗎
  西瑪電機(jī)在電機(jī)滑環(huán)干擾源的導(dǎo)線上加一個屏蔽層,屏蔽層接地。方法:如果遇到高工作電壓和高頻率,滑環(huán)應(yīng)選擇電磁感應(yīng)屏蔽。在電磁感應(yīng)屏蔽中,用金屬材料和導(dǎo)電體原材料作為屏蔽層,可以產(chǎn)生很好的電磁干擾。
如何根據(jù)空載電流判斷西瑪電機(jī)性能?
  一般來說,小型電機(jī)的空載電流約為額定電流的30%~70%,大中型西瑪電機(jī)的空載電流約為額定電流的20%~40%。特別是,特定西瑪電機(jī)的空載電流一般不在銘牌或電機(jī)產(chǎn)品手冊上標(biāo)明。
交流電機(jī)的用途和作用有哪些?
  西安西瑪電機(jī)有限公司生產(chǎn)的交流電機(jī)使用和控制非常方便。具有自動啟動、加速、制動、倒車、保持等功能,可滿足各種操作需要。電機(jī)工作效率高,無煙、無臭、無污染。環(huán)境和噪音也很低。由于其諸多優(yōu)點,廣泛應(yīng)用于工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、交通運輸、國防、商業(yè)、家用電器、醫(yī)療電器等領(lǐng)域。
直流電機(jī)和交流電機(jī)的具體區(qū)別是什么?
  首先,直流電機(jī)和交流電機(jī)都是由于磁場的作用而工作的電機(jī)。直流電可以看作是步進(jìn)電機(jī)的一種。一般來說,直流電機(jī)的功率不如交流電機(jī),特別是無刷電機(jī)克服了有刷電機(jī)的許多缺點,但也存在諧振等缺點。
格力新型高效磁阻電機(jī) 節(jié)省稀土創(chuàng)世界先例
  無稀土永磁輔助式同步磁阻電機(jī)(簡稱新型高效磁阻電機(jī))的變頻壓縮機(jī)技術(shù)的應(yīng)用推廣,促進(jìn)了我國空調(diào)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級,顯著提高我國空調(diào)行業(yè)的國際競爭力,大大加快了我國變頻空調(diào)的普及速度。
電機(jī)細(xì)化技術(shù)使得粉末包裝機(jī)更為實用
  電機(jī)細(xì)化技術(shù)使得粉末包裝機(jī)更實用:粉體包裝機(jī)可自動完成計量、制袋、包裝、封口、打印、計數(shù)等整套包裝流程,是集機(jī)、電、光、儀于一體,采用螺旋下料、光控技術(shù),采用步進(jìn)電機(jī)及電子稱量技術(shù)的先進(jìn)粉體包裝機(jī)器。
電動汽車為何不用電機(jī)直接驅(qū)動車輪?
  現(xiàn)在的電動車都是中置電機(jī),用變速器連接。車為什么不用輪轂電機(jī)直接驅(qū)動,省掉了變速器,效率高,省出發(fā)動機(jī)倉空間,可以多裝電池!原電池可以裝在車底,省出的空間可以用來根據(jù)需要裝增程電池。
電機(jī)應(yīng)用擴(kuò)增 電機(jī)工程師薪酬是否直線飆升?
  未來,一方面要深入開展電機(jī)及其系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)研究,如研發(fā)高效節(jié)能電機(jī);高效風(fēng)機(jī)、泵、壓縮機(jī)系統(tǒng);高效傳動系統(tǒng);電機(jī)系統(tǒng)的合理匹配;電機(jī)系統(tǒng)節(jié)能的系統(tǒng)集成方案等。
格力“無稀土電機(jī)”獲廣東省科技進(jìn)步特等獎
  格力電器通過四年的技術(shù)攻關(guān),最終利用磁阻電機(jī)和永磁同步電機(jī)的兩個原理合成了永磁輔助磁阻同步電機(jī)。該項目不僅解決了變頻壓縮機(jī)電機(jī)由稀土永磁體替換成無稀土永磁體后,永磁材料性能降低導(dǎo)致的壓縮機(jī)能效下降的問題,還解決了無稀土永磁體抗退磁能力較弱,壓縮機(jī)容易發(fā)生退磁的難題,抗退磁能力增加41%以上。
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